專業長沙運輸公司 博遠物流長沙貨物集散中心 長沙整車零擔貨運專線
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選擇長沙物流公司為您推薦更適合您的長沙專線貨物運輸公司，18年物流行業從業經驗，一直是湖南物流行業領跑品牌，由中國人民財產保險公司承保的長沙博遠物流，為客戶提供專線零擔運輸、整車運輸、大件急運物流服務。采用4.2米車、6.8米車、7.6米車、9.6米車、13米車，整車服務、配載服務，全國公路運輸專線直達。
“一帶一路”的戰略定位，讓湖南長沙充分發揮出東部沿海地區和中西部地區過渡帶、長江經濟帶和沿海開放經濟帶結合部的區位優勢。京廣、滬昆兩條中國最長的高速鐵路在長沙交匯，3小時高鐵經濟圈覆蓋的市場占全國總人口的一半……長沙正迎來前所未有的發展契機，也是城市商貿轉型的重要契機。長沙商貿向北，政府以大商貿、大物流的宏大視野，提速承接城市老舊市場外遷戰略，與亞洲商貿龍頭香江集團布局全國物流中心的戰略布局不謀而合。
湘江與香江，交匯于長沙開福，落子于金霞園區高嶺商貿組團。高嶺國際商貿城，以960萬平方米的宏大體量，領先全國的經營模式，構建中部最大的商貿物流交易集散中心，長沙專業市場格局將被徹底顛覆，長沙商貿物流產業版圖將被重構。
轉型升級，高嶺是承接市場外遷主力軍/
傳統老舊市場因為物流、倉儲等配套跟不上，已成為城市商貿發展的桎梏，并造成“臟、亂、堵、危”等社會現象頻發，嚴重影響了長沙國際化城市定位形象。以高橋、三湘、南湖為代表的城區老市場，進出物流貨車與社會機動車匯流，常年造成長沙大道一帶交通擁堵不堪，客貨進出兩難，商戶經營成本高企。
城市發展實際上是一個新陳代謝的過程，市場外遷事實上是一次專業市場聚集化發展、強化區域發展格局的新升級機遇。
放眼全國，解決城區老舊市場發展瓶頸的唯一出路就是騰籠換鳥，市場外遷。昆明螺螄灣國際商貿城2014年開始陸續承接老市場整體外遷，已成為目前昆明市，甚至云南省各州市、區縣各類商品市場最主要的批發來源地。貴陽城區老舊市場承接地項目貴陽西南國際商貿城一、二期2014年1月開業商鋪超6000家，日均人流量已經達到了2萬人次，周末高峰期能夠達到5萬人次，開業商鋪以每天約100家速度增加，成為西南地區乃至全國具有一定影響力的大型綜合性商貿批發市場。
在大型專業市場的建設與發展上，長沙一直在等待一個大的爆發增長，一個大的格局改變。對于高嶺國際商貿城而言，《長沙市專業市場布局規劃（2013—2020）》中明確提出：小商品、酒店用品、輕紡百貨、建材家具、茶葉副食及其他類綜合性市場外遷高嶺國際商貿城。政府全力引導，必將有效促進長沙商貿市場實現轉型升級，也造就了長沙30年一遇投資機遇。
五龍入湘，打造“商貿產業鏈生態圈”/
2014年，可以說在長沙現代商貿發展史上具有里程碑式的意義。以高嶺國際商貿城為戰略實施平臺，政府引進香江集團、阿里巴巴、傳化物流、普洛斯倉儲、前海香江金融等5大強企，整合運營、電商、物流、倉儲等商貿產業鏈上下游環節，打造中國首個商貿產業鏈生態圈，以形成強大的、具有產業規模的商貿產業生態環境，促成建設中部最具全球影響力的商貿集散平臺，被市場稱之為“高嶺模式”。
長沙老市場外遷，不是為了遷而遷，而是為了促進產業轉移的過程中，實現產業的升級。“在承接大型老市場退出城市主城區的產業轉移同時，也推動商貿市場企業的全面升級，通過整合現代物流中的倉儲配送、電子商務、時尚消費、物流金融等手段，促進大市場提升和變革。”開福區委副書記、區長廖建華表示。
“為什么義烏這樣一個縣級市，能做成影響全球的小商品集散中心，吸引世界各地的客商？并不是義烏的市場建設得很漂亮，也不是它有多么先進的生產能力，而是義烏這個城市三十年來就做一件事——商貿物流產業。作為現代商貿物流市場，必須構建商貿、物流、倉儲、配送、金融支持、誠信體系等平臺，這是不可缺失的要素。‘義烏’模式的關鍵是打破了產業鏈之間的壁壘，構建了完整的商貿物流產業生態圈，使其成為全球的小商品集散中心。高嶺模式是借鑒了義烏模式，并整合了產業鏈上最強實力企業，在產業鏈上節省各種經營成本，讓利消費者。有先進的經營模式，加上得天獨厚的地理優勢，市場一定做得起來。”香江控股集團副總裁陸國軍很有信心。
千億配套，為高嶺商貿保駕護航/
大商貿，必定要有大配套。
高嶺組團規劃面積23平方公里，是長沙二環兩廂可供成片開發的商貿物流集中區域，擁有城市二環線直達的便利交通，距省城核心區以及霞凝港、長沙火車貨運新北站均僅有15分鐘車程，加上政府規劃千億超大規模專屬完善配套，放眼中部，資源之稀缺絕無僅有。
高嶺國際商貿城南臨北二環、西望芙蓉中路、東抵中青路、北接繞城高速，是中心城區市場外遷項目中唯一緊貼二環的超大型商貿市場集群。
2014年8月，開福區相關負責人在調研高嶺國際商貿城時表示，開福區將加快高嶺國際商貿城周邊配套建設，并將立即啟動撈刀河路與北二環的立交建設，打通項目出入二環的通道并啟動高嶺交通樞紐的建設。目前，撈刀河路已通車，可5分鐘直達中心城區，批發、零售客流大有保障。同時，車站北路延長線明年動工，通車后將與撈刀河路無縫對接，為高嶺專業市場鋪就黃金跑道。
為了配合城區老市場外遷北二環，市政府在高嶺國際商貿城核心區域重點規劃了集長途客運總站、城市公交總站、出租、社會停車、郵政及三條地鐵，六大功能于一體的國家級綜合交通樞紐——長沙高嶺客運樞紐站，汽車北站也將遷入，解決新商貿市場集群配套及客流問題。目前，拆遷工作已在緊鑼密鼓展開，并即將啟動建設。
高嶺客運樞紐站的建設對完善城北交通體系、打造城北交通樞紐、推動城北以現代商貿物流為主體的現代服務業迅速崛起、提升長沙外向型經濟發展水平都有十分重要的意義。
首期建材區萬商搶鋪，百貨副食區開盤在即/
長沙汽車北站以北，在過去很長一段時間，對于大多數長沙人來說是相當陌生的。但是，隨著高嶺國際商貿城的建設和開發、政府重點聚焦，大城北已成為長沙商業版圖的重要一極。2014年9月27日，高嶺國際商貿城首期一段建材交易中心招商開盤，驚現萬商搶鋪熱潮，1600家廠商及品牌集體入駐，成為當時行業最炙手可熱的項目，創造業界奇跡。在長沙樓市普遍低迷的大背景之下，高嶺國際商貿城猶如在冬天燒了一把旺火。
“高嶺國際商貿城首期招商火爆，一舉登頂‘2014年度長沙商業地產銷售排行榜冠軍’。殊榮在肩，更需策馬揚鞭。我們在創建一個更新更全更完備的交易平臺。我們擔負專業市場轉型升級的重任，產品受熱烈追捧的背后，與其說是住宅投資資本的溢出效應體現，不如說是市場對老舊市場格局即將產生裂變的擔憂，及對高嶺新興市場模式的認同。”陸國軍說道。“對大多數投資客來說，商貿物流地產仍是一個陌生的領域。所以，跟著品牌買鋪，跟著大市去投資，無論對于新手還是老手而言，都是合理的選擇。”
據了解，高嶺國際商貿城一期二段小商品百貨副食區認籌已經全面啟動，預計2015年元月中下旬開盤。同時，從金霞園區管委會這邊傳來的好消息是，高嶺客運樞紐站確定將于明年初啟動建設。有這樣強大的利好，高嶺百貨副食區勢必能造就新一輪的搶鋪浪潮，在新年伊始，便奏響2015年中部商貿最強音。
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