長沙物流公司 電商拼完“電流”拼物流
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物流配送一直是電商繞不開的環節，隨著近日蘇寧云商正式獲得國際快遞業務經營許可，電商業掀起的物流熱被再次提及。
為何電商企業對物流牌照的申請樂此不疲？專家分析，電商除拼價格外，用戶體驗也是重要的競爭籌碼，涉足物流配送是未來重要的盈利點。
漫畫/王偉賓
消息
蘇寧進軍國際快遞市場
蘇寧、易迅等企業獲得快遞牌照的消息引發電商業一片波瀾。
昨日，記者從蘇寧方面獲悉，春節前蘇寧云商已通過國家郵政局快遞業務經營許可審核，正式獲得國際快遞業務經營許可。
這意味著，今后的蘇寧物流完全可以像FedEx、UPS等國際快遞公司一樣，從事國際快遞業務。
據了解，此次國家郵政局一共批復了12家企業的快遞業務經營許可，其中獲得國際快遞業務經營許可的企業只有蘇寧云商一家，其余11家公司中，有4家快遞公司獲得了國內快遞業務經營許可、7家快遞公司獲得了代理國際快遞業務經營許可。
其中，易迅物流有限公司申請的經營范圍為國內快遞（信件除外），經營地域包括江蘇省揚州市、上海市、湖北省武漢市、重慶市、陜西省西安市、廣東省深圳市。
據了解，目前國內除EMS、民航快遞等獲得了國家郵政局批準的國際快遞業務經營許可之外，蘇寧是國內電商企業中第一家取得國際快遞業務經營許可的企業。
蘇寧物流事業部相關負責人介紹，蘇寧取得國際快遞業務牌照之后，可以受理世界范圍的快遞業務，對于自身零售在國際范圍內業務的拓展具有重要意義。同時，國際快遞牌照對于蘇寧云商在全球范圍內的招商是極為有利的籌碼。
現象
電商巨頭爭奪快遞牌照
廣東網商協會秘書長黃子榮曾表示，電商的本質在‘商’不在‘電’，因此，要做好電子商務，不可繞開物流配送環節。
實際上，電商物流熱早已有顯著表現。
早在蘇寧云商、易迅申請快遞牌照之前，京東就于2012年6月獲得國家郵政總局頒發的快遞牌照；阿里巴巴則在2013年5月聯合中國郵政集團、中國郵政EMS、順豐集團等公司成立“菜鳥網絡”；之后，唯品會、凡客、1號店等電商也都相繼提出快遞牌照申請。
為何電商企業對物流牌照的申請樂此不疲？
電商分析人士指出，電商企業之所以進軍物流領域，與電商企業激烈的競爭格局不無關系。
在電商快遞市場，快遞公司為了爭奪份額紛紛低價拼搶訂單，但服務質量難以得到保障。部分電商為了節省物流費用，壓榨物流商的訂單物流費用，在此背景下，必然使物流商降低服務質量與配送效率，最終損害用戶利益。
優質的用戶體驗是電商競爭的重要籌碼，因此，電商必然會將物流這一至關重要的環節攬入自己手中。
觀點
物流將成電商新盈利模式
中國電子商務研究中心分析師姚建芳對商報記者說，如今物流已經成為各大電商的角逐之地，電商投入大量資金自建物流，最初是為了滿足自身的配送需求，節省配送成本。但隨著其自建物流的面積不斷擴大，物流運力或已有余力。如此，在獲取快遞牌照后，電商們除了向其平臺商戶開放外，還可向社會開放，從而轉向商業化運營。這就成為一種新的盈利模式。
據了解，目前，蘇寧、京東、易迅等電商自建物流均未向第三方開放。
但蘇寧上述負責人表示，雖然目前通過物流來盈利時機尚未成熟，但從長遠來看，蘇寧快遞業務將逐步向商戶和個人開放，快速實現盈利是早晚的事。
易迅物流副總裁林婕也表示，未來將打造“物流開放平臺”。
可以想象，未來，各大電商將在物流領域展開新一輪的競爭。
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