長沙-四川物流公司 宜賓港物流運輸量成倍增長 物流產業前景向好
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今年以來，宜賓市把建設“長江上游物流中心”作為市委、市政府“實現兩大目標、構建三大中心、打造六大基地、實施五大戰略”的重要組成部門，擁有著“得天獨厚的區位上風”、“完備的立體交通網絡”、“雄厚的工業支撐”、“優質的發展環境”等四大上風的宜賓被列為了“四川省現代物流試點示范市(州)”。物流工業，有望成為宜賓新的重要工業支柱。作為宜賓水上物流的重要基地，3年前開始建設的宜賓港，分為翠柏、南溪、江安、新市4個港區，涵蓋志城、羅龍、白沙、新發等11個功課區，是宜賓發力物流工業的重大舉措。
“低本錢是港口的最大上風。”宜賓港有限責任公司總經理馬萬根這樣以為。目前，他們已與全球最大的港務團體上海港務團體“聯姻”，在治理、業務、信息上與上海港實行“三個一體化”高效治理，大大降低企業本錢。今年10月，長江上第一艘散裝白酒專運船舶在宜賓港首航后，每20天左右就能在宜賓和湖北荊州之間來回一次，每噸運價也由陸路800余元降至200元左右，大大晉升市場競爭力。
宜賓港的另一大上風，是重大件運輸。目前，宜賓港正加快建設一次性起吊1000噸重貨物的重件碼頭，預計明年6月建成投運，屆時運輸能力將進一步增強。
宜賓港公司有關負責人先容說，他們正在為南車資陽公司出口5個機車車頭的運輸做預備，這些車頭最輕的96噸，最重的達126噸。興建港口、買通水路運輸，僅是宜賓打造5大運輸通道、發力物流工業的舉措之一。宜賓還著力加快建設公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸通道等多種物流方式。
今年年底，宜賓機場遷建、成貴鐵路、宜賓繞城高速西段等工程均將開工。到2020年，宜賓將形成以“一繞九射”高速公路網和“五縱五橫”主干線路網為主體的公路網絡骨架，逐步實現公鐵聯運、公水聯運、公鐵水聯運、公空聯運、水水中轉等多種運輸方式的無縫銜接，完成“點到點”、“門到門”、“最后一公里”的物流運輸服務。
《宜賓建設長江上游商貿物流中央規劃綱要》已提出，到2020年，宜賓將全面形成以港口物流為龍頭，產業物流和商貿物流為支撐的物流工業體系;物流業增加值達到340億元，占全市GDP比重將達9%以上。由于看好宜賓物流工業發展遠景，眾多物流企業也正向宜賓會萃。11月19日，宜賓與成都兩市物流辦簽署物流發展戰略合作協議，達成偉經物流園、昆宜鋼鐵物流園、中國西南冷鏈食物綜合批發交易集散市場等12個物流合作項目，簽約金額達48.75億元。
目前，宜賓已有安吉物流、匯寶冷鏈物流公司等一批本土物流企業，民生、長航、重慶集海、重慶中遠等全國著名物流公司也陸續登陸宜賓，加開、加密航線和班輪。宜賓物流工業正向著光輝的遠景邁進。
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