長沙運輸公司 物流企業全力拼搶“雙11”蛋糕（長沙零擔物流公司，長沙包車搬家物流公司）
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今天是“雙11”，也是每年各家電商大促銷和全國消費者大搶購的“大日子”。據中國快遞協會統計，今年“雙11”期間預計將產生3.23億個快遞包裹。如何保證自己的倉庫不爆倉，不讓消費者購買的商品堵在路上，成了各家快遞企業的頭等大事。
記者走訪發現，各家快遞企業此前已打響了搶人大戰，EMS、順豐、“四通一達”紛紛急招快遞員，開出比以往高出一倍的底薪，此外，還增加配送車輛，擴大配送點面積，以爭取在“雙11”的“包裹大潮”中，分得更多市場份額。
【搶人】
底薪翻番 工資漲三成
“現在當快遞員每個月的底薪3300元，每送一單還有1元的提成，算下來每個月5000元工資不成問題。”雖然今天就是“雙11”了，但昨日在趙公口人才市場，不少快遞企業的招聘攤位仍在“堅守”，而且給出的價碼十分誘人。一家大型快遞企業負責招聘的工作人員告訴記者，兩個月前招聘快遞員每月底薪還都在1800元左右，但到了“雙11”，公司的用人需求急劇上升，只能通過高價來吸引新的求職者。
而這樣“堅守”的快遞企業并非一家，僅在趙公口人才市場就有五六家快遞企業在招聘員工，“急聘”、“高薪”等吸引眼球的字眼，在各家的招聘啟事上格外醒目。而在趕集網、58同城等生活門戶網站，快遞企業的招工需求也同樣“迫不及待”，僅11月登出來的各大快遞公司的招聘信息，就超過了300條。“你要是以前干過快遞員，明天就可以直接上崗。”一家快遞公司的負責人話語中透露出對“人才”的急迫。
“平時我們這個配送點每天的配送額在4000件左右，需要20個左右的配送員，但每年‘雙11’的時候配送量會暴增2倍甚至3倍，保守算也要50個配送員。”一家知名快遞公司位于海淀黃莊附近配送站的負責人告訴記者，去年“雙11”時，這里只有不到30個快遞員，本來以為能夠應付需求，沒想到包裹大量涌入，根本忙不過來，“爆倉”好幾天，直接影響了客戶的收貨速度，為此還接到了不少投訴。今年他早在7月就開始招聘，并把底薪幾乎翻了一倍，調到了近4000元一個月，但截至昨日，快遞點只有43個員工，還有7人的缺額無法補齊。
“比起上半年，快遞員的工資整體調漲了30%左右。”京東商城配送部的一位負責人表示，10月和11月本來就是快遞行業的黃金季，再加上個“雙11”，幾乎所有快遞公司的業務都會暴增，而快遞行業的人員流失率也一直居高不下，所以雖然不少快遞企業從七八月份就開始進行招聘，但到了眼下，各家公司還是有不少的人員缺口。
【策略】
寧可不掙錢 也要保市場
“從現在的用工成本和設施投入成本情況看，‘雙11’雖然配送量暴增，但我們并沒有掙到錢。”一家國內知名快遞企業的負責人給記者算了一筆賬，目前一個普通的快遞包裹（重量在1公斤以下），快遞費用一般只要5元錢左右，本來其中收單和送單的快遞員從中拿走了近3元錢，再加上物流費用、分揀工人和設備等方面的投入，一個包裹的毛利潤不足0.5元，而趕上“雙11”，用人成本還會繼續增加，加上加班費等費用和增置的各種設備，基本處于微利狀態。
“但即使不掙錢，我們也要保證‘雙11’的市場。”這名負責人表示，“雙11”電商大戰在電商那里輸贏看的是消費者的賬單額度，而在快遞企業這里看的則是速度，不同的是消費者可以今天上淘寶明天去京東，商家還有翻身的余地，而快遞企業一旦出現嚴重的爆倉情況，既有的用戶群體就會大量流失。“快遞市場本來就是一個充分競爭的市場，誰也不敢掉以輕心。”他說道，“雙11”的快遞大戰就是快遞企業的劃地盤大戰，誰能處理更多的快遞，“雙11”后誰的“地盤”就更大，因而只能贏不能輸。
【難題】
高薪急招聘難解用工難
為了應對“雙11”，快遞公司下夠了血本，也給出了高薪，但記者在采訪中發現，截至目前快遞用工依舊有著不小的缺口。順豐、四通一達、EMS等快遞企業的相關負責人均向記者表示，目前這些企業仍有一成左右的用工缺口。“我們要求快遞員會騎摩托車，責任心強就行，對工作經驗、學歷幾乎沒有限制，但還是很難招滿。”北京某快遞公司負責人無奈地表示，雖然有高薪吸引，但想招到有經驗的快遞員仍非常困難。
在從事了兩年快遞工作的湖北小伙張力行看來，眼下的高薪吸引力也不足。他告訴記者，快遞淡旺季區分很明顯，淡季時一個月就收入三四千元，趕上“雙11”這樣的旺季雖然一個月能掙到1萬元左右，但需要持續近一個月時間從早上六點工作到晚上九十點鐘，快遞員業務量大，工作壓力大，導致行業流動性大。“干過的不愿意再干，新人又吃不了這個苦。”他說道。
而越來越重的人力成本壓力，也開始逼迫快遞企業轉換思路。一家國內大型快遞公司華北區負責人坦言，對快遞公司而言，人力成本是最大的開支，面對日漸增高的成本壓力，已準備像國外學習，大力發展自動化分揀，至少在分揀環節節省人力。
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