長沙至河南物流公司 河南大交通帶動大物流 打造中原經濟“升級版”
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河南經濟發展到今天，已走到從量變到質變的關口。
質變的關鍵，是要堅定不移推進經濟結構戰略性調整，轉變經濟發展方式，千方百計打造河南經濟升級版，努力使河南這個人口大省成為先進制造業大省、現代物流大省、信息消費大省和金融服務大省。
變則脫胎換骨，不變坐困愁城。這困，有全球經濟格局風云變幻之困，有國內經濟發展進入“換擋期”之困，有我省多年形成的經濟模式轉型之困……不變則疲，不變則慢，不變不行。
變則天地一寬。看當今，信息化大潮撲面而來，電子商務以日日刷新的商業模式爆炸式增長，第三次工業革命正拍擊著一個個傳統產業的堤岸。果斷抓住戰略調整機遇，我們就搭上了這趟開向春天的高速列車。
調結構，轉方式，穩增長，調結構是關鍵，轉方式是根本，穩增長是結果。而歸根結底，是提升河南的產業競爭力，實現科學發展。可以預期的是，“升級版”的河南經濟，將不再是原有軌道上的直線增長，更是在多維空間的極大提升。
調整經濟結構，當前首要選好抓手和突破口。省委省政府正在針對經濟結構調整展開深入調研和全面謀劃。本報組織記者通過深入探訪物流、信息、金融、電子商務、裝備制造等重點行業，試圖厘清我省產業結構調整和發展方式轉變的現狀、趨勢和方向，共同推動我省經濟沿著科學發展的軌道向前邁進。
□本報記者 王俊本 董娉
作為古絲綢之路起點的中原，再次面臨難得的發展機遇。國家主席習近平9月訪問中亞四國時，提出建設“絲綢之路經濟帶”，將“貿易路”的概念擴展到了“經濟帶”，給沿線各國家、城市之間的經貿往來提供了更為廣闊的平臺。
2100多年前行走在絲綢之路上的商隊，刻畫出物流業原始的雛形；今天，疾馳的鄭歐國際貨運班列，仿佛在古絲綢之路上搭建起一座新的“亞歐大陸橋”。
物流是經濟運行的“血脈”。發展現代物流業，將成為推動我省經濟結構調整、加快經濟發展方式轉變和區域經濟布局優化的制勝利器。
搶抓物流者得先機
物流競爭是一場無聲的戰爭。
薩拉戈薩，一個僅有72萬人口的西班牙城市，在2000年啟用了歐洲最大物流中心PLAZA。如今，非洲納米比亞海岸捕撈的魚，在運往伊比利亞半島銷售之前要先飛往這里，而葡萄牙制作的服裝在發往亞洲之前也要在此經停。制造商、供應商和經銷商等國際貿易的參與者在此匯聚，昔日工業小城已變為今日的世界貿易之都。
一頭連著生產，一頭牽著消費，現代物流業正在引領全球經濟新潮流。在我國，隨著電子商務時代到來，物流業日益成為如日方升的朝陽產業。2012年，我國實現社會物流總額177萬億，是全國約52萬億元GDP的3倍多。
地處中國之中的河南，正處于爬坡過坎、轉型升級的關鍵時期。“鄭州航空港經濟綜合實驗區”的獲批和開建，為河南這個內陸省份參與國際分工提供了平臺，區位、交通、人口、市場的優勢讓現代物流業成為河南最具發展潛力的產業。
“建設大交通、發展大物流、形成大產業、促進大發展。”省委書記郭庚茂言簡意賅地提出省委省政府謀劃的戰略方針。
“利用五年時間，奠定現代物流業在全國的中心地位，初步形成物流大省框架。”省長謝伏瞻在調研報告里明確提出發展目標。
高站位謀劃，高起點規劃，凸顯了省委、省政府建設現代國際物流中心的大手筆和大氣魄。
誰掌握了物流，誰就在對外開放和參與國際經濟合作分工中占得了先機，就可以充分利用國際國內兩個市場、兩種資源加快發展步伐。
有著“推動中國物流業發展第一人”稱謂的物流專家王德榮對發展現代物流業有著自己獨到的見解：“加快發展現代物流業，是全球化浪潮下增強城市經濟競爭力的必然要求，更是轉方式、調結構的重要基礎性支撐。”
大交通帶動大物流
不論是新西蘭的奶粉，還是法國的LV皮包，哪怕只是北京簋街的鴨脖小吃，都需要通過流通渠道才能到達顧客手中。電子商務更帶來物流的爆發式增長，7年前，我國每天包裹運輸量為8萬件，今天已經達到每天3000萬件。
美國經濟學家彼得·杜克拉曾預言，物流業是“企業降低成本的最后邊界”。隨著流通空間的逐步擴張，降低成本的首要手段就是快速、高效的運輸方式。
發展現代物流業，區位優勢是不可替代的“第一優勢”。
作為全國重要的公路和鐵路樞紐，我省航空貨物的陸路運輸銜接優勢在國內堪稱“無可替代”。以鄭州機場為圓心，2小時航程內覆蓋人口和GDP約為12億人和43萬億元，分別占到全國的90%和95%。香港物流協會會長鄭會友認為：“河南得天獨厚的區位優勢和四通八達的綜合交通網絡，為物流的大進大出、快進快出提供了最佳集散點。”
機遇總是眷顧有準備的人。歷屆省委、省政府20年來堅定不移加快綜合交通體系建設的戰略舉措，使我省“鐵、公、機”多式聯運體系逐步完善。
如今，鄭州機場的跑道上，南航波音747全貨機騰空而起，15個小時內能將河南制造的電子產品運往芝加哥；城區外圍的鐵軌上，鄭歐班列搭載著上百噸高附加值貨物一路西行奔赴歐洲……
眼下，新鮮的挪威三文魚無需轉口北上廣再分撥至河南，通過鄭州機場開辟的多個國際貨運航線，能讓新鮮的三文魚直接“飛”進各大超市及餐桌。鄭州航空港打開了面向國際市場的突破口，使我省現代物流業發展真正“動”了起來。
“十二五”期間，我省交通基礎設施建設計劃投資3925億元，將完善高速公路建設、打造“米”字形高鐵、大力發展航空貨運，形成連通內外的現代綜合交通運輸體系，為現代物流業“強筋壯骨”。
打造中原經濟“升級版”
從傳統農業大省到新興工業大省，再到建設物流大省，我省一次又一次實現著自己的華麗轉身，經濟大省的地位不斷得到提升和強化。
“國務院相繼批復中原經濟區規劃和鄭州航空港經濟綜合實驗區規劃，其目的就是要發揮鄭州的區位及交通基礎優勢，打造內陸地區對外開放新平臺，形成新的經濟增長點，帶動經濟發展轉型。”省社科院副院長劉道興說，由航空運輸主導的物流產業形態的轉型升級，將進一步推動河南利用速度和效率面向全球配置資源。
5月28日，國內電商巨頭阿里巴巴正式宣布進軍物流業。4個月后，阿里巴巴集團董事局主席馬云就帶著他的“菜鳥”網絡科技公司踏上了中原大地。
“隨著經濟發展主要由投資拉動向消費拉動轉變，誰擁有消費力，誰就掌握了主動權。”馬云看中的，是擁有1億多人口市場的中原經濟區，蘊藏著的巨大消費能力，希望能與之在發展現代物流和電子商務方面展開戰略合作。
眼下，當iPhone5s“土豪金”在市場上缺貨時，鄭州航空港富士康廠區的工人們正在加班加點為其趕工。“推動富士康由沿海向中部大規模轉移，就是我省依靠物流和勞動力優勢吸引產業集群發展，并促進產業結構升級的具體體現。”省人大常委會副主任張大衛如是說。
像阿里巴巴和富士康這樣的“物流偏好型”企業，正像“雁陣”一樣成批向河南飛來。按照我省規劃，要以鄭州航空港經濟綜合實驗區建設為中心，吸引電子商務龍頭企業將全國性和國際性物流配送中心放到鄭州，吸引航空貨代公司、國際航空貨運公司等大企業落戶，并大力發展與之配套的倉儲業、信息業、金融保險等相關產業。以現代物流配送體系帶動現代產業體系、現代電子商務體系、現代信息支撐體系，從而夯實中原崛起的戰略基礎。
圍繞著這一戰略目標，今年我省將結合鄭州航空港、無水港、國際物流園區建設，發展200個重點物流項目，爭取全年完成投資380億元。
從駝鈴聲聲到馬達隆隆，千年之后，中原經濟區在古老的絲綢之路上再次找到了屬于自己的坐標。
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