長沙農產品物流公司 完善長沙農產品物流產業鏈的思考
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所謂農產品物流，是指以農業生產產出物為對象，發生的農產品從供應地向接受地的實物流動和與之有關的技術、組織和管理的總稱。2012年12月，國家商務部、財政部與湖南省政府正式簽訂了《關于推進長沙市現代服務業綜合試點的合作協議》。長沙將以農產品現代物流作為試點主導產業，用三年時間，建成全國農副產品交易集散中心。據近期公布的“長沙市現代服務業綜合試點實施方案”，長沙將重點推進市場交易升級工程、現代物流提質工程、電子商務建設工程、終端消費促進工程、肉菜溯源工程等“五大工程”建設。
應該說，目前長沙市農產品現代物流試點頂層設計整體思路比較清晰，但“五大工程”設計內容偏重于市場建設，而對其他環節和要素的建設重視不夠。農產品現代物流是運輸、倉儲、配送、信息等系列環節和要素組成的“產業鏈”。筆者認為，要做好長沙農產品現代物流試點工作，力爭三年內達到在全國“出成績、出典型、出經驗”的目標，首先要從完善“農產品物流產業鏈”入手，站在全局、長遠、更高角度重新認識農產品現代物流內涵，科學設計“路徑圖”，完善頂層設計方案。
農產品現代物流產業鏈是指農產品從采摘、運輸、儲存、加工、配送等各個環節之間基于一定的技術經濟聯系，并根據一定前后順序和時空邏輯關系形成的鏈條式產業形態。它主要分為連通式產業鏈和延伸式產業鏈兩種。
農產品物流連通式產業鏈是指農產品物流在一定地域空間范圍內，針對各環節和要素間的合作進行鏈條式分析整理，對分散產業環節要素進行串聯，對產業鏈中“斷環”進行修補。目前我市農產品物流產業鏈已基本形成，農產品生產環節要素和市場零售環節要素整體情況還是比較健全，現在最薄弱環節是生產基地與零售供應市場間的物流連接問題。具體來說，就是農產品在運輸和儲存環節問題比較多。主要表現為：運輸設備和技術滯后,冷鏈運輸車輛和倉庫數量少，導致農產品流通過程中損耗過多，費用過大，成本過高。建議今后農產品現代物流試點工作重點放在運輸和儲存這兩個相關環節，加大農產品經營集約程度，減少不必要的流通環節，提高以冷鏈流通率為主的技術升級改造，完善農產品交易場地、運輸工具等物流基礎設施建設，遏制對農產品物流各環節亂收費現象，達到降低農產品物流綜合成本目的。
農產品物流延伸產業鏈則是將一條業已存在的產業鏈，盡可能地向物流上下游拓展和延伸，主要分為后向延伸、前向延伸、水平延伸三種。農產品物流產業后向延伸一般是指企業進入產業鏈上一個環節，如農產品物流中的經銷商進入到農產品生產基地環節，甚至進入農產品種子技術研發環節；農產品物流產業前向延伸一般是指企業向下游環節拓展，如農產品基地企業進入農產品加工環節，或進入農產品批發市場、配送環節；農產品物流產業水平延伸主要是指同一環節企業不同空間布局，如長沙種植戶到株洲承包種植基地，湘潭流通企業到長沙來開店。當然，隨著科學技術進步，農產品物流不同業態間滲透也是延伸產業鏈的問題，如做農產品實物買賣的加入農產品期貨交易，傳統店鋪交易加入電子商務內容等。同時我們也要注意到行業交叉與滲透，也在延伸農產品物流相關產業鏈，如農產品物流中叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設備數量有限，裝卸搬運機械化水平低。目前長沙農產品存在品質和價值偏低、加工及保鮮技術落后、標準化程度低、安全檢驗手段缺乏等問題，提升供應鏈價值還有巨大空間，需要我們在這次試點工作中抓住一項或幾項進行突破。
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