長沙物流公司 讓物流像自來水流進萬家
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在法蘭克福的早市上，可以買到當天清晨在云南采摘的鮮花；來自世界各地的汽車零部件到達德國奔馳車工廠后，每12分鐘便能組裝完成，隨即發往全世界的經銷商；在臺灣，從超市訂購兩瓶啤酒都可以送貨上門……我尋訪世界各地時發現，這些令人驚嘆的情景已經在物流業發達的地區隨處可見。
物流的發展，為全球經濟的發展打通了“任督二脈”：物品從原產地到經銷地的快速流通，為社會節約了更多的時間、空間成本。作為中國物流業的一員，我希望有一天，中國的物流能夠像自來水一樣流進千家萬戶。
2004年創辦寶鼎威物流公司以前，我曾在鐵路上做過扳道工、報號員，批過運往全國各地的運輸車皮。早年鐵路運輸的工作經歷算是我與 “物流”最早的結緣，那時候鐵路網已經逐漸完善，通過鐵路貨物可以在全國運輸，但當年的運輸都是按“計劃”來，遠未實現“一體化”，即從生產企業經由物流企業、銷售企業直至消費者的完整供應鏈。
1997年我到深圳下海創業，最先在深圳布吉開了一個煤氣供應便民點。客戶在其他點訂煤氣要1-2小時才能送到家，我的公司承諾接到電話 10-15分鐘內送達。商品運送的速度不僅影響了客戶的滿意度，也影響企業自身的時間成本，甚至是城市的空間損耗。
當時布吉地處深圳特區北出口，是港澳貨車運送進出口貨物的集散地。據統計，當時每天過境車輛超過40萬輛次，僅香港的貨柜車往來于此就有5萬輛。眾多來內地找貨源的貨車直接停在布吉的街道邊，造成了布吉街道的擁堵，嚴重影響了當地居民的日常生活。
我從中看到了新的商機：何不建一個大型停車場，既可以提供泊車，還能夠為其提供貨源信息，實現貨柜車和貨物在此存貯、流轉。2004年，8萬平方米的寶鼎威物流中心成立了。與一般物流園區僅提供房屋租賃不同，我們提供的更多的是“信息服務”：通過貨源信息整合，進入園區的貨車只需7-15分鐘便可拿貨走，此外還提供通關業務、全國快線等服務，同全國其他地區的物流園一起建立一張“物聯網”。現在每天物流中心車流量超過2000輛，日貨運量可達2400噸。寶鼎威物流中心先后被評為“中國優秀物流外包商”、“深圳市最佳物流園”和“龍崗區重點物流企業”、是“中國AAAA級物流企業”是“中國物流示范基地”。
考察丹麥的阿姆斯特丹時我發現，這個歐陸的港口城市中幾乎所有的生意都是為物流服務，物流產業鏈十分完善。我希望能將自己的物流園建成“智慧物流”園，即引導企業將物流業的低端環節遷出，保留總部和高端環節，運用物聯網技術手段，積極開展物流金融、保稅物流等高端物流增值服務。
對于普通消費者而言，物流業的發展不僅能夠更快捷地收取貨物，甚至能夠降低商品價格。在美國，每100元的商品中，物流成本占了8元，而中國的平均物流成本為18-20元。由于深圳有先進的科技平臺和較大的交易量，物流成本相對較低，為13元。寶鼎威人的夢想，就是希望通過信息技術的運用以及科學的管理方式，用最低的成本實現物流效率最大化，讓物流能夠像自來水一樣“流進”千家萬戶。到那時候，你只要打開家門，就有來自原產地的新鮮果蔬進入廚房，在喧囂的大城市中也能品嘗來自遙遠山鄉的綠色蔬菜。那時，物流就能變成一股“福流”，打破時空的限制，讓物品自由快捷地流通。
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