長沙物流公司 1號店進軍生鮮領域：物流配送或成軟肋
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電商行業的觸角正在伸向生鮮領域。繼天貓商城、順風優選、中糧我買網之后，1號店也于近期開賣生鮮產品。
昨日（4月7日），網上超市1號店董事長于剛在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“要做一家真正的網上超市，如果沒有生鮮，肯定是不完善的。消費者已經習慣在1號店下單，但每個月還是要去一兩次超市，就是因為線上缺少生鮮類產品。”
與電器、3C、服裝、圖書等品類慘烈的競爭態勢相比，作為日常必需品的生鮮不僅需求大，而且目前仍是有巨大潛力的“藍海”。但業內人士分析，生鮮全程冷鏈配送，投入巨大，目前國內電商涉足生鮮的頗多，但真正做到有影響力的并不多。
因此，在于剛看來，1號店目前更多的考慮是增加消費者的黏性和回購率。
借力沃爾瑪渠道
記者了解到，網購市場的規模在不斷刷新記錄，但農副產品的滲透率相比服裝、化妝品、3C等行業要低得多，僅為1%左右。
在主營食品和飲料四年以后，1號店終于決定向生鮮領域邁進。
1號店副總裁郭冬東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露，由于沃爾瑪已經有完善的進口產品渠道，在與其打通之后，準備先從相對標準化的水果開始，之后是冷凍、冷藏鮮肉、蔬菜、魚類。現在是在上海外環以內配送，下一步計劃在北京、廣州、深圳上線生鮮品類。
他坦承，“生鮮難保存、運輸容易損耗、還涉及食品安全，不過對于很多電商來說，這塊骨頭不管多硬，都要啃下來，畢竟在傳統渠道，生鮮占超市總銷售額近20%。而且，生鮮會持續不斷刺激購買，也可以增加消費者粘性、促使消費者回購率提升。但是在逆向物流和冷鏈投入上，利潤也會差很多。”
于剛向記者介紹，如何保證生鮮產品的新鮮度和質量，以及配送過程中保證不被損壞是最大的挑戰。“我們的優勢在于準確預測訂單量，跟供應商的合作也是全面的，他們的員工會在我們辦公區域內工作，保證能做到最專業的處理，將殘損率降到最低。”
據悉，1號店已計劃增加倉庫范圍，并開始在廈門、沈陽、西安、濟南等地方選址，未來能在更多的區域實現當日和次日配送。
記者在其網站上看到，目前經營的水果品類大約有60多種，這并沒有達到郭冬東的要求。由于沃爾瑪在進口水果方面和1號店有很大的交叉和重復，通過進一步合作后，他預計未來銷售的產品將達到上千種。
在資深電商觀察人士魯振旺看來，這一系列動作意味著1號店正試圖打破瓶頸，尋找其生存的空間。“1號店主營食品，但是這些產品標準化嚴重，毛利率太低。它想要在盈利上有所突破，必須要走高端路線。比如服裝、進口酒類、生鮮產品都屬于毛利率較高的品類，客單價基本都在200元以上，有助于實現其盈利的目標。”
物流是發展瓶頸
在國內電商行業中，淘寶、天貓最先發現這一金礦，并開始向農村市場下沉，力推生鮮產品。阿里巴巴數據顯示，2012年，全國農戶在淘寶開店的數量已超過130萬家。
去年，京東和亞馬遜也推出了自己的開放平臺，由進駐的生鮮類廠商自行配送。三家電商巨頭不約而同選擇了開放給第三方企業的方式經營，從而避免了成本的巨大投入。
傳統領域的正大集團和中糧集團也推出了生鮮類電商網站。順豐依靠強大的物流鏈條，也重磅打出生鮮牌，且發展十分迅猛。
3月26日，順豐集團旗下電商網站順豐優選新增天津、杭州、蘇州、南京、武漢五地常溫類商品配送，這一動作距2月26日開通 “上廣深”三地常溫食品配送僅一月之遙。
外部競爭和內部建設使得1號店面臨雙重考驗。分析人士認為，電商企業想要在這一領域搶得先機，必須率先建立倉儲、物流能力，并解決長期以來掣肘農產品電商發展的商品運輸、保鮮難題。
一名曾從事過該行業的人士透露，在一個城市內，沒有一家生鮮產品網站每天能做到5000個訂單，假設在上海市服務10萬個家庭，最起碼需要配備8000名送貨員，500輛保溫車以及2萬平方米的冷鏈配送中心。
顯然，1號店需要建立的硬件配備還任重道遠。郭冬東沒有向記者透露生鮮頻道每天的訂單量，“5000個訂單是非常大的量，我們目前還遠遠沒有達到。”
魯振旺表示，1號店初期選擇上海作為試水也是考慮到跨區域經營生鮮產品非常艱難，從采購到配送都需要很強的供應鏈管理能力。生鮮電商目前普遍都處于虧損狀態，真正能存活下來的并不多，尤其是經營蔬菜和肉禽類的網站。“1號店未來是否繼續擴張生鮮品類，還有待觀察，它想要打破原有的經營標準化產品思路將面臨很大的挑戰。”
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