長沙物流公司 今年將試點營業(yè)稅改增值稅 物流業(yè)壓力大
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作為財稅大省，山東今年有望參與營業(yè)稅改增值稅（簡稱“營改增”）試點，實現(xiàn)結構性減稅。而從試點行業(yè)看，可謂幾家歡樂幾家愁。近日，記者采訪發(fā)現(xiàn)，省內(nèi)物流業(yè)普遍對“營改增”可能加重物流企業(yè)稅負，從而推高運價表示擔憂。
1月21日，一年一度的全省物流年會在濟南舉行。與往年不同的是，今年參會企業(yè)代表顯得憂心忡忡，對新的一年行業(yè)前景感到悲觀。一位來自臨沂的食品物流企業(yè)負責人告訴記者，“營改增”一旦在山東實施，他們的稅負將從5%直接提高到11%，翻一倍還要多。“上海那邊已經(jīng)試點了一年多，不少物流企業(yè)都干不下去了。”“稅率提高，大型物流企業(yè)就被卡住了。”山東省經(jīng)信委交通物流處處長譚顏銘告訴記者，越是大型物流企業(yè)，車輛多，固定資產(chǎn)大，在計算增加值時吃虧。“營改增”后，企業(yè)由于缺乏上游發(fā)票抵扣，稅負反而加重。
注冊會計師曹建生提醒，“營改增”在加重物流企業(yè)稅負的同時，也將增加社會物流成本，推高運價。
原來，按照新一輪稅改要求，交通物流等7個行業(yè)被列入首批“營改增”試點行業(yè)，并已于2012年在上海率先試點。從8月1日后，試點范圍又擴大到北京、江蘇、浙江、廣東等10個省市。從試點看，“營改增”對物流企業(yè)沖擊最大。據(jù)報道，武漢“營改增”試點一個月，物流企業(yè)繳稅翻了一番。
對此，山東省國家稅務局貨物和勞務處副處長姜銳認為，對固定資產(chǎn)較少的中小物流業(yè)戶而言，“營改增”后稅率有所下降，大型企業(yè)稅負短期內(nèi)會增加，但從長期看，下游企業(yè)可以憑票扣稅，大型試點企業(yè)也是明顯受益者。“營改增”已是大勢所趨，勢在必行。從已實施地區(qū)看，上海去年企業(yè)減稅超過200億元，“早改早受益，利大于弊。”據(jù)了解，由于遲遲不參加試點，山東與周圍試點省市相比已是“稅收高地”，導致我省企業(yè)向試點地區(qū)轉移，尋求低稅負。由于憑票抵扣制度，取得專用發(fā)票相當于獲得成本抵減，這促使企業(yè)相關業(yè)務向試點地區(qū)流動。
為在2013年內(nèi)參加全國“營改增”試點，山東省國稅局已向各縣市局發(fā)布營改增培訓通知，部分縣市還在辦稅服務廳增設“營改增”專業(yè)咨詢臺，免費發(fā)放有關文件匯編。“營改增”試點計劃已是板上釘釘，物流企業(yè)也紛紛思謀出路。山東省經(jīng)信委交通物流處處長譚顏銘透露，為了合理避稅，不少交通運輸企業(yè)或許將轉變經(jīng)營方向，由運輸業(yè)務轉向倉儲、貨代等貿(mào)易方向，促使產(chǎn)業(yè)升級。按照規(guī)定，自身有運輸業(yè)務的物流企業(yè)，按交通運輸業(yè)，適用11%的稅率。自身沒有運輸業(yè)務的物流企業(yè)，包括倉儲、貨代等，按物流輔助業(yè)，適用6%的稅率。
山東省物流與采購協(xié)會常務副會長兼秘書長王國利也認為，正所謂“適者生存”，稅收政策的變化，將促使企業(yè)自身調(diào)整，“在新稅改的推動下，一些大型企業(yè)內(nèi)部的物流公司為了合理避稅，將加速獨立出來，壯大第三方、第四方物流力量，令物流業(yè)分工更加合理。”
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