長沙物流公司 阿里巴巴牽頭組建智能物流網
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？ 項目吸引了業內知名電子商務企業、快遞企業，以及相關資本市場的領軍機構、銀行和金融機構參與
？ 該項目命名為中國智能物流骨干網，將由8個左右的核心節點、若干個關鍵節點和更多的城市重要節點組成
？ 各參與方要接受附加條件，在未來5至8年中不計回報持續投入
本報北京1月24日訊 記者陳靜報道：阿里巴巴[微博]集團及一眾行業領軍企業、資本及金融機構，在經過系列閉門會議商討后，23日達成戰略共識，希望通過8至10年的努力，聯手建立一個能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網絡零售額，讓全國任何一個地區做到24小時內送貨必達的超大規模的智能物流骨干網絡。目前，該項目已進入具體實施階段。
據悉，籌劃這一龐大物流網絡的企業包括阿里巴巴集團及銀泰、復星、富春、快遞企業“四通一達”、順豐[微博]，以及相關資本市場的領軍機構、銀行和金融機構。
參會人士透露，該項目命名為中國智能物流骨干網（China Smart Logistic Network，簡稱CSN），內部被稱為“地網”。按照會議決定，多家公司和機構將共同參與聯合建設CSN。CSN計劃目前已啟動公司設立及各核心關鍵網絡節點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。第一期投資額1000億元人民幣，項目由阿里巴巴集團牽頭，馬云[微博]擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。在規劃中，CSN項目將由8個左右的核心節點、若干個關鍵節點和更多的城市重要節點組成。
與阿里巴巴在2011年1月宣布物流戰略的“開放性”一致，CSN項目吸引了電商、物流、百貨、投資業的風云人物加入，既有順風速運和“四通一達”（申通[微博]、圓通[微博]、中通、匯通、韻達）等知名快遞公司，也有對新興行業保持高度敏感的沈國軍，以及復星集團董事長郭廣昌等人。
據相關消息人士確認，目前CSN項目的建設者，以及未來有機會參與到項目的合作者，需多接受一個附加條件：在未來5至8年中不計回報持續投入。
該智能物流骨干網將在繼續完善物流信息系統的同時，依托城鎮化的推進，在全國范圍內建設物流倉儲基地網絡，并向所有的制造商、網商、快遞物流公司、第三方服務公司開放，與產業鏈中的各個參與環節共同發展。
未來商務發展的智慧之舉
這些年，物流快遞業的迅速發展有目共睹。但物流基礎設施和設備投入嚴重滯后，阻礙了快遞行業的發展。以物流中心的面積為例，中國人均物流倉儲面積僅為美國的1/14；現有物流倉儲設施中，超過70%建于90年代之前，不能滿足現代化需求；中國目前5.5億平方米的物流倉儲設施的供應量中，達到國際化標準的不滿1000萬平方米。
此外，城鎮化發展的不均衡又會導致物流環節中“最后一公里”的配送成本更高、時間更長，嚴重影響社會經濟效率。圓通董事長喻渭蛟到美國、歐洲考察后感覺，沒有一張覆蓋全國的基礎設施網絡，中國很難出現美國聯合包裹公司（UPS）這樣的企業。
同時，消費模式的變化特別是電子商務的飛速發展，又對現代化、智能化的物流提出越來越高的要求。2012年，我國網絡零售規模遠超1萬億元，年增速超過80%，未來幾年，電子商務將產生巨大的物流需求，而現有的物流體系將無法支撐。
阿里巴巴集團董事局主席馬云曾表示：“打造中國智能物流骨干網就是通過構建一個個新型網絡物流樞紐，為中國未來商務建立基礎設施。”從這個意義上講，CSN項目的出現，正是通過數據交互、共享的原則，推動供應鏈平臺提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務的發展，從而讓物流網絡邁入數據化運營的智慧商務時代。
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