長沙物流公司 物流企業(yè)恐稅負增加
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目前，營業(yè)稅改增值稅試點已由上海擴大至11省市，交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)是試點范圍，山東有望今年開展試點。事實上，不少山東企業(yè)早已將“營改增”提上日程。“最近一個月以來，公司已經著手準備"營改增"了。”16日，山東佳怡物流有限公司（下稱“佳怡物流”）財務部稅務經理張萬梅接受經濟導報記者采訪時說。專門負責“營改增”業(yè)務的她說，“公司是大型交通運輸企業(yè)，屬于增值稅一般納稅人，適用11%的稅率。稅務所根據公司提交的一些抵扣項做了測算，結果顯示"營改增"后稅負會增加。”
張萬梅沒有透露具體的測算數(shù)據。當然，她也認為具體政策未出，現(xiàn)在的測算只能是大概，不夠準確。事實上，國家統(tǒng)計局上海調查總隊2012年12月底權威發(fā)布的上海市“營改增”試點企業(yè)調查報告顯示，58.6%的交通運輸業(yè)受訪企業(yè)稅負增加。張萬梅表示，“營改增”對物流企業(yè)來說長期利好，也有利于第三產業(yè)發(fā)展，但短期內恐怕無法避免稅負增加。近一個月她一直在研究各地出臺的“營改增”方案，按照上海試點方案，交通運輸企業(yè)的人力成本、路橋費、房屋租金、保險費等主要成本均不在抵扣范圍，這讓她很焦慮，“這幾個方面恰恰都是公司的主要經營成本所在。”業(yè)內人士告訴導報記者，過路過橋費是物流企業(yè)成本的重要構成部分，占到總成本的30%-40%，而短期內過路過橋費等部分進項無法充分實現(xiàn)抵扣。據張萬梅介紹，佳怡物流目前已在東北、華北、華東、華南、西北、西南的25個省級區(qū)域設有1000多個服務網點，有干線及配送車輛3500余輛。她表示，公司目前沒有再買新車的打算，這3500多輛車只能計提折舊而不能抵扣增值稅。張萬梅解釋說，“屬于抵扣范圍且金額較大的車輛進項稅額屬于之前早已買進的，不得抵扣，人力、租賃費用也都不能抵扣，可抵扣的就只剩下燃油費、資產維修費、水電費等進項稅額，因此總的來說，稅負肯定是上升的。”為避免“營改增”后稅負增加，公司也準備購置一批加油卡，使用燃油費的增值稅發(fā)票進行抵扣。“但物流公司的汽車都是全國各地跑，加油卡并不能保證在每個地方都能使用，很多車的燃油費仍舊無法取得增值稅發(fā)票，最終不能抵扣進項稅額，也會造成稅負增加。”張萬梅不無擔憂地說。種種憂慮之外，張萬梅最大的希望就是，將占有物流企業(yè)較大成本比例的過路過橋費、保險費、房屋租金等納入進項稅抵扣范圍。她認為，隨著“營改增”試點范圍擴大，進項稅抵扣項目應該也會增加，到時稅負應該會減少，管理成本也會隨之下降。張萬梅還告訴導報記者，“營改增”后，企業(yè)在增值稅專用發(fā)票管理、納稅申報等方面的工作量會增加。另外，增值稅上繳中央，營業(yè)稅上繳地方，她擔心“營改增”以后企業(yè)可能比較難享受地方稅收優(yōu)惠了。
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