長沙物流公司 渝粵擬共建內陸無水港 出口物流成本有望降三成
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今后，重慶有望擁有一個“廣東港”，屆時，重慶貨物經廣東出海，在重慶就可完成通關手續。昨日，記者從市發改委獲悉，渝粵正計劃開展現代物流合作，包括在渝建立內陸無水港。
記者獲悉，日前，廣東省發改委（泛珠辦）組織省交通廳、海關及廣鐵集團、招商局國際公司等單位負責人一行14人，來渝開展了合作共建內陸無水港前期工作調研。
“2012年，全市貨運總量將突破10億噸，同比增長17%。目前，我市‘三基地四港區’國家級物流樞紐已具雛形，具備了規模化發展的優勢。”市發改委相關負責人表示，我市物流產業的快速發展是吸引廣東拋來繡球的重要原因。但由于項目正處于前期階段，不便透露具體細節。
市發改委說，“無水港”是指在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。無水港內設有海關、檢驗檢疫等機構，貨代、船代和船公司設有分支機構。內陸進出口商可在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船公司。
市物流協會相關負責人表示，目前企業貨物出口，一般需要兩次報關、兩次報檢才能夠放行。而通過“無水港”，能讓企業物流成本節約30%以上。
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“渝新歐”國際鐵路聯運大通道開行已兩年多，重慶市政府加強與鐵道部、海關總署及沿途各國的協調溝通，制定多條措施，“渝新歐”國際鐵路大通道上升為國家戰略。
重慶市政府公眾信息網消息稱，目前，“渝新歐”班列最高開行頻率達隔天一班，班列也已成功納入鐵道部“百千戰略”，大大增強了運行效率。同時，“渝新歐”班列也由IT專列逐步變為各種貨源的集結運輸，成為重慶產品運往歐洲公共平臺，實現運輸貨源的多樣化。
另外，通過成功開發具有自主知識產權的專用電子鎖，目前“渝新歐”班列已實現全程實時跟蹤；還開創了亞歐鐵路使用國際貨約/國際貨協統一運單的先河，避免換單環節，簡化通關程序，縮短了通關時間。在市政府與沿途各國協調溝通下，成功解決火車進入歐盟必須解編的難題，大大提高了“渝新歐”班列的競爭力。
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