長沙物流公司 空軍戰機戰時可使用民航機場 物流公司成保障隊
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深冬，數架空軍戰機降落在西北某民航機場，經快速加油補給后又一飛沖天。在現場的空軍后勤部軍需物資油料部部長龔振告訴記者：“這里正在進行一場軍民融合油料互供聯保實兵演習。這些戰機剛剛完成空中攔截任務，因油料不足無法返回空軍機場，便按指令就近在民航機場進行油料補給。”
空軍油料系統牢固確立“平時互利雙贏，戰時共保打贏”的理念，積極從國家經濟、科技和社會發展中開辟保障力生成新途徑，不斷提高油料供應保障能力，讓“戰爭血液”暢流未來戰場。
百余民航機場全部納入“戰場預置”
近年來，隨著空軍裝備的快速發展，飛機型號越來越多、飛得越來越遠，單純依靠現有空軍機場實施自我油料供應保障，已難以滿足作戰訓練需要。
為此，空軍軍需物資油料部把目光投向了遍布全國的民航機場。他們按照軍民融合式發展的思路，與民航有關部門協商，建立了軍民機場油料互供聯保機制，實現了雙方飛機油料供應的無縫鏈接，使空軍形成覆蓋全域、通達全境的油料保障網。
“借船出�！弊寫饳C飛得更高更遠。他們在與民航部門簽訂協議時，把戰時油料保障納入軍民機場油料互供聯保機制，使全國百余個民航機場全部納入“戰場預置”，一旦戰時需要將發揮出巨大保障潛能。在空軍近年來執行搶險救災等重大非戰爭軍事行動中，這種潛能得到了充分發揮。
玉樹地震發生后，空軍軍需物資油料部與民航部門迅速啟動互供聯保機制，使玉樹周圍的數個軍民機場同頻聯動。在20多天的奮戰中，民航機場共保障空軍飛機142架次，加注油料2109噸，為圓滿完成抗震救災空運任務提供了有力支撐。
十余家物流公司成為“編外保障隊”
翻看空軍軍需物資油料部2012年8月12日的值班日志，記者看到這樣一段值班記錄：
12日16時49分：接到東北某機場電話請示，該部在轉場飛行保障中突然發現，某合成航空潤滑油受到污染必須更換，請求緊急調運。
13日04時15分：東北某機場報告，收到物流公司配送油品，地面保障人員已迅速展開作業。
13日06時31分：東北某機場報告，潤滑油已全部更換完畢，所有飛機可按時起飛。
據空后軍需物油部油料供應處處長韓云龍介紹，空軍航空附屬油料保障具有品種多、數量少、運輸距離遠、配送分發繁雜等特點，傳統的自我保障模式不僅效率低，而且費用高。他們在調研中發現，目前，國內約有1.7萬多家倉儲物流企業，具有全時、高效、通達的貨物運輸能力，并已形成覆蓋全國的物流配送體系。為此，他們“借水行舟”，借助地方物流配送網絡籌建航空附屬油料保障網，筑起一條連接市場與戰場的附屬油料保障“快車道”。
經過反復考察和認真論證，空軍油料系統著眼建立精確保障和即時保障的附屬油料保障體系，與10余家實力強、信用好、具有航空附屬油料運輸能力和資質的地方大型物流公司，簽訂了平戰一體化附屬油料配送協議，將地方物流納入空軍油料保障體系。從此，空軍油料系統增加了一支龐大的“編外保障隊”，大大提高了保障效益。
建起軍地攜手攻關機制
對于空軍軍需物資油料部某油料研究所來說，2012年10月又是一個收獲的季節：他們攜手地方聯合攻關的3項科研成果榮獲軍隊科技進步二等獎，5項榮獲三等獎。
近年來，該研究所借助地方科研力量，堅持以需求為導向開展聯合攻關，先后有5項成果獲得國家科技進步獎，39項獲得軍隊科技進步獎，其中28項已被廣泛推廣運用，直接轉化為部隊戰斗力。
隨著空軍裝備用油要求越來越高、技術難題日益增多，單靠空軍自身油料科研力量難以滿足需要。為破解這一難題，空軍軍需物資油料部把目光投向了具有雄厚科研實力的地方高等院校、科研院所及大型石油石化企業等單位，與他們建立起聯合科研攻關機制，讓地方科研力量穿上了“軍裝”。
從2009年起，他們組織某油料研究所與地方某公司合作，共同研發高性能煤基噴氣燃料。在軍地科技人員攜手攻關下，科研進展十分順利。2010年，項目組從國產煤液化油中成功提取了噴氣燃料組分；2011年，對煤基餾分油組分進行了綜合性能評定；2011年11月，雙方合作申請的“煤基大比重噴氣燃料研究與開發”項目，作為“煤制清潔能源、化工品關鍵技術及新型工藝研究”的子課題，被列入國家“863”高技術研究發展計劃。
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