長沙物流公司 進出口貿易2013年面臨新拐點
長沙首選物流電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經理
2012年對中國和世界而言是一個機遇之年。雖然歐美債務危機還在持續發酵使得全球經濟復蘇態勢緩慢，但債務危機對于整體經濟的影響并不是致命性的，公共部門負債并不是經濟復蘇的決定因子。對于歐美債務危機，我們應該用更加宏觀和開放的角度來審視。同理，對于2012年中國經濟的總結以及對2013年經濟情況的預期，應當建立在對于歐債危機的理性解讀之上。
以歐美為鑒
2008年，由美國始發的金融危機席卷全球。從經濟周期和技術周期耦合邏輯上來觀察，這其實是新制造產業群尚未出現，金融業替代創新、試圖形成創新產業群的過程。歐債危機不僅是福利制度安排造成的長期問題，從產業群成長角度看，這還是西方經濟60年間經濟周期和技術周期耦合結構失衡造成的金融危機后公共部門債務表現。
歐美債務危機對中國的影響，首先是債務危機可能降低歐美國民的購買能力，從而間接降低對我國的出口需求，產生連帶影響。另外，受債務危機影響，歐美國家產業創新能力減弱，在產業前沿的推進上，可供中國企業借鑒的歐美經驗集合變小，高速成長趨勢因自身創新成本增大而開始放緩。綜合起來，我個人認為，歐美債務危機對中國經濟走勢的影響并不太大。
同理，我認為新一輪經濟增長的鑰匙，既不在凱恩斯主義的擴大投資組合中，也不在新自由主義的市場設計集合里。凱恩斯主義和新自由主義的決策只能帶來短期增長效果。當戰后幾十年間人們把凱恩斯主義和新自由主義發揮到極致的時候，這種單靠市場和公共部門投資來配置資源的潛力已經挖掘得差不多了。新一輪的經濟增長，人們還得尋求創造力。如果沒有大的技術創新帶動新的產業群出現，2013年中國經濟的走勢基本上會與今年持平，不會出現太大的變化。
隨著金融危機的加深，全球貿易保護主義有所抬頭。這對拉動中國經濟發展的“三駕馬車”中的凈出口有比較大的影響，如果貿易保護主義繼續加深，明年中國經濟的出口形勢仍不容樂觀。
面對全球貿易保護主義的抬頭，中國企業有三條路可走：首先，區域替代。中國企業應在繼續保持原來存量貿易的對外國家的基礎上，強化和非洲、南美洲以及太平洋(601099,股吧)等地區之間的對外貿易;其次，技術替代。當處在出口調整期的時候，企業應該加強技術創新和產品研發，調整產業鏈，從低端制造向高端制造拓展市場;第三，國際替代。出口企業應兩條腿走路，一方面保持海外的出口，另一方面，出口企業可以把在海外貿易的先進經驗帶回到國內的省域貿易之間。
回顧2012
2012年全球經濟增長趨緩，在全球經濟不景氣的情況下，中國經濟的發展主要呈現五個方面的特點：第一，大規模制造業領域出現了調整趨勢。調整產能過剩，尋找新的投資領域。第二，中國的出口企業開始回歸國內市場。出口企業的觀念發生變化，中國的優質和超大規模的市場特質被中國企業發現。第三，企業家資源在重組。在大規模的制造領域里，過去企業追求做大做強，而現在，經過2012年這場大變革，中國企業家團隊開始重新認識投資的方向，尋找融資的途徑。第四，非銀行業金融機構出現。在國內的社會融資當中，來自于銀行、工商企業的信貸不再占據社會融資的主要部分，非銀行業金融機構的出現使得貨幣與資源在連接當中，通貨膨脹的水分變小，而經濟規模仍保持不變。第五，國內的信息化和現代服務產業取得了突破。過去人們不知道服務產業里會有工業類產品，而現在有些企業真正實現了服務產業與工業制造車間里一樣的流程，服務業產業群因此有了升級的可能性。在我看來，工業化和信息化的融合是未來經濟增長的一個重要源頭。
2012年，我國制造業的勞動力成本普遍上升。我認為，這是一件好事，這會加快國內制造業從勞動密集向技術密集的轉型升級。勞動力成本的上升使制造業的單位貨幣產出提高，從而促進企業改進技術。在勞動成本增加的同時，一部分工資會帶動勞動質量的提高，這樣一來，資本的單位投資回報率也相應提高了。在整個經濟當中，要素替代彈性最高的是勞動力，勞動要素是最活躍、最富于創新性的要素。所以勞動力成本的提高會對企業造成一定傷害，但是它同時也激勵著企業創新和勞動力資源的優化配置，這其實是經濟增長的動力。
面對勞動成本的上升，中國制造業企業應該未雨綢繆，除了進行產業轉移，尋找新的要素組合的領域和方向之外，還應該提高創新能力，優化資源配置，淘汰落后產能。
中國制造業采購經理人指數(PMI)在經歷了連續4個月的下滑后，今年10月份公布的PMI指數終于重新回到了50%的臨界點上。但PMI是一個先行數字，先行數字發展到成長數據大約需要半年時間，現在的數據還不足以反映經濟向好和出現反彈，只有通過連續34個月的觀察后，我們才能對經濟是否觸底反彈作出判斷。
放眼2013
在全球經濟走勢趨暖和貿易保護主義抬頭等經濟大背景下，我認為，2013年可能會是我國進出口導向的一個重要拐點。雖然目前我國不是以內需拉動為主要增長模式，但是在明年，內需消費有可能成為經濟發展“三駕馬車”中最重要的部分。
在我看來，以內需拉動為導向的增長模式在我國存在現實的可能性。中國東部沿海五省和中部七省之間有一個巨大的貿易空間。同樣，中部和沿海的十五個省市又與西部的十三個省區存在著巨大的貿易空間。所以，我國國內的貿易相當于三十幾個國家之間的貿易，國內市場存在著巨大的需求量。
以內需為導向的經濟增長對我國的整個工業經濟轉型有著非常重大的影響。如果內需拉動經濟發展，首先，在以后的產品構成當中，適合于中國人吃穿用住產品的百分比會增加。制造業將會更加偏重輕靈精巧制造和智慧制造，會使人們的消費結構更加均衡。其次，內需經濟的發展將帶來近距離貿易，信息數據的處理速度提高，加快市場資源配置的重組。第三，制造業領域可能進行結構調整，甚至連人們的生活方式和思維方式都有可能隨之調整。
隨著人民幣逐漸市場化，2013年人民幣可能會繼續升值。在我看來，均衡匯率應該在14到15.5之間，而現在是16.2，還有升值空間。雖然人民幣在短期內會有波動，但是在長期趨勢上還會有一個升值的過程。
所以，對于我國的出口企業來說，從短期來看這是一個不利因素，但是對主要依賴國外原材料和資源的企業來說影響不是太大，因為使用人民幣購買國外的原材料和資源時，相比之前會更加便宜。人民幣升值對中國外貿的發展趨勢是有一定壓力，但中國的出口企業應該可以承受，我本人很樂意看到人民幣升值。
對于大宗商品的價格，預計明年3月份以后還是會有所上升。因為當經濟處在復蘇階段的時候，大宗商品一般進行遠期交易，明年3月份的價格其實反映的是明年9月份或年底的需求，所以如原油等大宗商品價格會上升。
在我看來，在2013年中國經濟發展中，園區經濟會成為一個非常大的亮點。過去做園區經濟，做得最好的就是中關村和浦東新區，但是現在全國各地都在做產業園區，而且這些園區在土地資源、一二級土地市場升值、招商引資和綜合性投資平臺等的運作方面都非常成熟。2013年，國家應該繼續支持產業園區發展。
隨著產業園區的發展，2013年我國城鎮化會出現前所未有的亮點。過去產業園區在城市中心發展，現在產業園區已向郊區轉移。在工業化的進程中，過去大家說是城市吸納農村，現在我認為則是城市借助農村實現城市化。我預計，十年以后，保護農村就會變得非常重要。
除此之外，2013年，國家可能會出臺一組改革開放政策，如果把這些政策放在資本市場，就會發生重要的變革。1997年的改革政策帶來了巨大的收益，今天制度改革僅剩下很小的幾個領域，如市場領域、金融領域、醫療和社會保障領域，而這些領域的改革將成為經濟增長的亮點。
2012年，十八大報告提出建設生態文明， 這對中國工業轉型來說既是機遇又是挑戰。我認為，生態文明對工業的挑戰其實是很大的。在工業轉型的過程中，我們應該更加注重生態環境的建設，不以破壞生態環境為經濟增長的代價。作為一個大一統的國家，我們在動員群體性資源方面，幾乎是無所不能的。但是，在動員創新性資源方面，通過創新和提高技術，以此避免在工業生產過程中對環境造成損害，我們的創造性還不夠�？傮w來說，2013年，我國工業轉型的挑戰主要在于智慧型的創造和研發，而通過注重生態文明，也會給企業帶來一種財富。
除了注重生態文明建設，產業均衡化發展也同樣重要。在全球經濟不景氣的情況下，“再工業化”和“制造業回歸”成為美國經濟復蘇的口號。在我看來，這是美國對過去它在產業空心化和國民經濟結構布局不合理方面的一種矯正。隨著美國工業化的推進，它在中國的一些制造業可能會回流到美國。所以對中國制造業而言，我們應該清楚地認識到，在經濟的發展過程中，既不能夠完全替換某一個產業群，也不能把整個國家的經濟都變成實體經濟。一個國家的實體經濟和建立在實體經濟之上的衍生經濟應該有一個合理的構成比例，要更加注重均衡化發展。
托運汽車
全國城市
