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“中國的物流業還處在起步期，是增長潛力巨大的朝陽產業。”昨日，摩根士丹利首席策略官婁剛受邀參加2012中國（四川）國際物流博覽會。他說，隨著電子商務的發展、交通基建的升級以及物流行業的內部整合，未來中國物流業，特別是第三方物流的發展空間巨大。談經濟：
明年經濟增速將回升至8%談到當前的經濟形勢，婁剛表示，“預測今年中國經濟增長維持在7.5%，明年有望回升到8%左右。我認為經濟最糟糕的時期已經過去，但未來一兩個季度不會有大的反彈。”婁剛說，發達國家脆弱的復蘇使出口不太可能成為中國增長的主引擎，他對明年的外需持“謹慎樂觀”態度。
“我國正在改變原有經濟增長方式，經濟高速增長的時代已經結束，預計未來十年的增長率將回歸至正常區間，維持在7%左右。”他表示，經濟增速的回落不是壞事，而是規律。“這是因為中國經濟發展模式發生了轉變，從尋求"量"的增長，到追求"質"的提升。”他說，期待12月初的中央經濟工作會議上，新一屆政府能夠宣布結構性改革路線圖，出臺若干寬松政策，幫助鞏固經濟增長勢頭。談物流：
電商的主要問題就是物流中西部地區有多個發展物流業的“紅利”：沿海工廠內遷、消費迅速增長、進口需求不斷增加、城市化和基礎設施建設升級。此外，物流業本身也正在經歷行業整合在保持競爭力和降低成本的壓力下，越來越多的制造商將第三方物流視為主要的戰略之一。未來幾年，第三方物流將進一步奪取傳統物流市場份額，其市場普及率將由7%提高至11%。
第三方物流的發展壯大，將降低企業必須的運營成本、節約資本支出、提高利潤率，設備制造商、醫藥業等消費行業將從中受益。“受益最大的將會是電子商務，因為電商發展的主要問題就是物流問題。”婁剛說，訂單配送支出是目前電商企業的最大成本項目，占運營費用的50%-60%。中長期看，物流行業的整合將把電商從快遞物流的問題中“解放”出來，降低物流成本，提高專業化程度。
“我認為，內需型經濟發展的瓶頸就在于物流。”婁剛說，我國是全球供應鏈成本最高的國家之一，物流成本是歐洲的兩倍。如何控制高額的物流成本，這是留給相關政府和企業亟待解決的問題，也是留給第三方物流企業的一個發展空間。
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