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為何這些國際物流企業如此看重國內市場？經過和這些企業家的深入交流，我想除了國內物流市場需求巨大外，物流企業同時也在醞釀產業結構，并認為眼下正是調整的一次契機。

國際金融形勢不好，正在成為世界“制造中心”的國內市場巨大已經是不爭的事實。據統計，我國居世界第一的產品已經有數百種，貿易份額或市場占有率占世界第一位的也有相當可觀的數量。由于“中國制造”不斷提升的性價比，跨國公司紛紛在中國設立采購中心。而國際物流業巨頭之所以選擇杭州布點，看中的也正是近年來杭州乃至整個浙江省外向型經濟的發展。

不過，對于物流企業來說，更想通過調整企業產業結構形成未來的競爭優勢。目前在我國從事“物流”行業的企業越來越多，但與國外相比，大多數企業根本不能被稱為真正的“物流企業”，以鄰國日本來說，有日通、佐川、YAMATO等，均在各自的國內細分市場領域精耕細作，另外還有特色的冷鮮食品配送和醫藥配送，每個領域都有數一數二的龍頭企業，而國內到目前為止并沒有如此的劃分，競爭也較為混亂，而且，隨著油價、過路費和養路費等費用的增加，物流行業已經由相對暴利進入了微利時代，行業競爭白熱化將加劇行業的優勝劣汰，物流企業更加需要通過形成自己某一方面的優勢來確保未來的競爭力，而國內空白的細分市場，是大家都看好的企業結構調整方向。

未來的物流企業不可能再像以前那樣粗放式經營，否則將在競爭中處于下風，以后肯定還會看到更多細分行業方面的整合。