1．緣起于循序漸進的探索積累
浙江傳化物流基地在2年左右的時間內(nèi)集聚了一定量的資源，其真正原因是得益于1997年起對物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)多年的探索和實踐。
正是由于長期在市場中的探索與實踐，使得傳化能夠很好地了解行業(yè)狀況，熟悉市場需求，并抓住了中國經(jīng)濟快速穩(wěn)健發(fā)展下的物流服務(wù)需求的機會。其物流發(fā)展經(jīng)歷了從滿足企業(yè)自身物流需求，到參與社會物流服務(wù)，再到搭建物流平臺，推進物流產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的過程，是一步一步的承續(xù)和創(chuàng)新而來的，是符合物流的發(fā)展規(guī)律的，傳化選擇現(xiàn)代物流平臺的建設(shè)與運營，是傳化不斷“探索物流運營模式改進和物流資源整合”的必然結(jié)果和新的起
通過審視其發(fā)展歷程，得出傳化至所以會選擇物流平臺的建設(shè)，是因為其在長期的市場實踐中，體會到了物流運營體制的變革有利于生產(chǎn)力的提升，體會到了整合利用社會物流資源有利于企業(yè)的降本增效，發(fā)現(xiàn)了流通領(lǐng)域確實蘊藏著巨大的利潤源，深入理解了分工合作是物流的天然理念，看到了物流基地是整合資源促進分工合作的平臺。
2．關(guān)鍵在于“一種理念”和“一種機制”
浙江傳化物流基地秉承了傳化集團的責(zé)任感文化，把“與您共同成就事業(yè)”作為其經(jīng)營的核心理念。從文化理念上保障了傳化物流基地作為運營平臺對各類資源的運營價值，傳化物流基地定位于服務(wù)于物流企業(yè)的平臺運營商，其不是一個平臺開發(fā)商，也不簡單地提供物業(yè)管理，而是通過系統(tǒng)地提供“資源整合、規(guī)范管理、服務(wù)提升”創(chuàng)造價值，與客戶共同成就事業(yè)的平臺運營商。
物流基地從功能布局設(shè)計之始就開始進行資源整合，通過大量的市場調(diào)研與分析，深入了解各類資源的相互作用，設(shè)計了“6+1”的功能布局，為實現(xiàn)各類資源的互促互動創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。同時，傳化物流基地充分運用了“傳化”作為中國馳名商標(biāo)的品牌優(yōu)勢和傳化十多年從事工業(yè)、民用產(chǎn)品的營銷經(jīng)營優(yōu)勢。并借助于專業(yè)咨詢機構(gòu)的策劃，全方位、立體式地展開了高強度的市場營銷工作，在前期各類資源整合的歷史積累基礎(chǔ)上，充分運用“物流資源與配套資源”和“三大核心物流資源”的相互制約、相互促進的關(guān)系，多管齊下、小步快進，實現(xiàn)了各類資源的快速有效整合。
當(dāng)然，真正能夠產(chǎn)生持續(xù)吸引力的是平臺的管理與服務(wù)能力，能夠為入駐企業(yè)降低運營成本提高運營效率的管理與服務(wù)能力。服務(wù)是創(chuàng)造價值的根本，物流平臺的商業(yè)價值通過服務(wù)得以體現(xiàn)。為此，浙江傳化物流基地正在不斷提升自身的管理與服務(wù)能力，努力通過系統(tǒng)的管理服務(wù)，低成本的管理服務(wù)，創(chuàng)造價值的管理服務(wù)，才能使得物流企業(yè)能夠集聚在同一平臺上，通過與平臺的分工合作和企業(yè)間的競爭合作，共同提升專業(yè)化、一體化服務(wù)水平，形成良性循環(huán)，有力的推進了物流企業(yè)做強、做大。
目前，傳化物流基地正在探索“有形平臺——物流基地”與“無形平臺——電子商務(wù)平臺”相互結(jié)合、相互促進的發(fā)展道路，以期更好地整合與服務(wù)這些資源，創(chuàng)造出更大的價值。
3．扎根于“二個結(jié)合”和“三·三條件”
“兩個結(jié)合”是指物流平臺的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與運營，必須堅持與行業(yè)發(fā)展階段的結(jié)合和與市場需求階段的結(jié)合。緊緊圍繞經(jīng)濟發(fā)展階段，符合中國國情、區(qū)情，從中國經(jīng)濟的實際情況出發(fā)，結(jié)合國外先進理念和技術(shù)，走循序漸進的道路。同時，結(jié)合市場需求，以滿足市場需求為基礎(chǔ)，并引導(dǎo)物流服務(wù)需求，提升工商企業(yè)的物流外包意識，提升物流服務(wù)的需求水平，促進專業(yè)化分工合作體系的建設(shè)，推進物流健康、高效、有序發(fā)展。
物流平臺的建設(shè)需要“三·三”條件。
首先，要具備三個優(yōu)勢條件：經(jīng)濟圈的優(yōu)勢，交通圈的優(yōu)勢，政策機制優(yōu)勢。物流業(yè)發(fā)展的前提是社會化大生產(chǎn)的形成，一個地區(qū)如果經(jīng)濟還不夠發(fā)展，就盲目去搞物流園區(qū)，只能以失敗告終。物流園區(qū)周圍須具備多式聯(lián)運的交通樞紐優(yōu)勢或具備極強的專項交通優(yōu)勢。物流園區(qū)的建設(shè)離不開政府的支持，政府又不宜直接參與園區(qū)的建設(shè)，所以政府和企業(yè)運作主體要對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)形成共識，并能形成一種“政府搭臺、企業(yè)運作”建設(shè)模式，是物流園區(qū)成功建設(shè)運營的政策環(huán)境條件。
托運汽車
全國城市
