企業(yè)的物流規(guī)劃主要是根據(jù)物流資源建設(shè)的國家規(guī)劃、地區(qū)規(guī)劃或行業(yè)規(guī)劃，規(guī)劃企業(yè)更好地使用物流資源、改造自身的業(yè)務(wù)流程、提高周轉(zhuǎn)速度、降低物流成本。
企業(yè)進行物流規(guī)劃應(yīng)當樹立以物流支持營銷的規(guī)劃思路。特別是大型企業(yè)，更要從支持營銷和流程再造的角度進行物流建設(shè)，從而有效提高企業(yè)的競爭力，增強企業(yè)的運營能力。
物流規(guī)劃的三大目標
企業(yè)進行物流規(guī)劃，首先要確定企業(yè)的戰(zhàn)略目標，如降低企業(yè)經(jīng)營成本、減少固定資產(chǎn)投入、改進客戶服務(wù)水平等，然后進行物流成本分析。
企業(yè)進行物流成本分析時還要注意從企業(yè)的全局利益和長遠利益來考慮。根據(jù)物流成本分析結(jié)果制定適合企業(yè)的物流規(guī)劃方案，如設(shè)施選址、運輸規(guī)劃、庫存管理、合同管理、人事管理和作業(yè)管理等，最后還要對物流規(guī)劃方案實施的總體業(yè)績和效果進行評估，以便及時對物流規(guī)劃方案進行調(diào)整。
企業(yè)物流規(guī)劃一般圍繞降低經(jīng)營成本、減少投資金額、改進客戶服務(wù)這三個目標而展開。
降低經(jīng)營成本是指在保持一定的客戶服務(wù)水平的條件下盡量將物流系統(tǒng)總成本降到最低。通常需要評價各備選的行動方案，如在不同的倉庫選址、庫存決策方案中進行選擇，或在不同的運輸方式中進行選擇，以形成最佳戰(zhàn)略。
減少投資金額是指使系統(tǒng)的總投資最小化，其根本出發(fā)點是投資回報最大化。例如，為避免進行倉儲而直接將產(chǎn)品送達客戶，放棄自有倉庫選擇公共倉庫，選擇適時供給而不采用儲備庫存的辦法等。
改進客戶服務(wù)是因為企業(yè)的收入多少與所提供的客戶服務(wù)水平密切相關(guān)。盡管提高客戶服務(wù)水平可能會提高企業(yè)運行成本，但收入的增加可能會超過成本的上漲。
實踐中，進行物流規(guī)劃需要根據(jù)企業(yè)的不同特點、市場定位以及戰(zhàn)略發(fā)展要求而靈活采用不同的物流戰(zhàn)略。
物流規(guī)劃的基本原則
客戶服務(wù)驅(qū)動原則。企業(yè)進行物流規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)以客戶為中心，要考慮給客戶提供更多的方便，盡可能增加服務(wù)價值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。
系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。由于各種物流活動成本的變化常常表現(xiàn)出相互沖突的特征，因此企業(yè)進行物流規(guī)劃時，應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不是單項成本最優(yōu)；不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應(yīng)該追求物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。
多樣化細分原則。企業(yè)應(yīng)針對產(chǎn)品的不同特征、不同銷售水平等因素制定不同的客戶服務(wù)水平標準，即在同一產(chǎn)品系列中采用細分戰(zhàn)略。例如，根據(jù)銷量的高低將產(chǎn)品分為高、中、低三組，并分別確定不同的庫存水平。銷售快的產(chǎn)品放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中，銷量中等的產(chǎn)品存放在數(shù)量較少的地區(qū)性倉庫中，銷量慢的產(chǎn)品則放在工廠等中心存儲點等。
規(guī)模定制原則。規(guī)模定制原則強調(diào)物流供應(yīng)鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經(jīng)濟效益，主張將小批量運輸合并為大批量運輸，將早到達的客戶訂單與稍后到達的客戶訂單合在一起進行集中處理等，從而可以降低單位貨物的配送成本。
標準化原則。為了實現(xiàn)為市場提供多樣化的產(chǎn)品以滿足客戶需求而又不使物流成本顯著增加，企業(yè)生產(chǎn)中的標準化可以通過可替換的零備件、模塊化的產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)等來實現(xiàn)。例如在彩電產(chǎn)品的新品設(shè)計中，如果做到零備件標準化，則可大大降低材料的采購成本和庫存成本。
物流規(guī)劃的基本內(nèi)容
設(shè)定客戶服務(wù)水平和服務(wù)成本分析。確定客戶服務(wù)水平是企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù)。客戶服務(wù)水平較低，可以在較少的存儲地點集中存貨，利用較廉價的運輸方式，訂單服務(wù)提前期比較長。客戶服務(wù)水平高則恰恰相反。
物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。指存儲點及供貨點的地理分布，它構(gòu)成了供應(yīng)鏈物流規(guī)劃的基本框架，主要包括確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍。尋求總成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的核心所在。
物流管理組織結(jié)構(gòu)和管理模式、管理流程的設(shè)計。這主要包括負責企業(yè)物流服務(wù)組織體系的構(gòu)建，業(yè)務(wù)職能和業(yè)務(wù)流程的分工、設(shè)計。有關(guān)企業(yè)物流組織和業(yè)務(wù)流程的規(guī)劃應(yīng)從企業(yè)供應(yīng)鏈、價值鏈管理的全局角度出發(fā)進行綜合考慮，關(guān)鍵是保障企業(yè)物流作業(yè)的順暢、高效，并保障企業(yè)總體物流成本最低。
庫存戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略設(shè)計。庫存戰(zhàn)略是指庫存管理方式。將庫存分配到存儲點與通過補貨自動拉動庫存代表了兩種不同的戰(zhàn)略。其他方面的決策內(nèi)容還包括產(chǎn)品系列中的不同品種分別選在工廠、地區(qū)性倉庫和基層倉庫存放，以及運用各種方法來管理永久性存貨的庫存水平。運輸戰(zhàn)略包括運輸方式、運輸批量、運輸時間以及運輸路線的選擇。庫存戰(zhàn)略和運輸戰(zhàn)略設(shè)計會相互影響，須處理好兩者的關(guān)系。
物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計。隨著企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的日益增大，企業(yè)必須將物流信息化納入企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃范疇，目的是使企業(yè)物流、商流、資金流和信息流能協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高其流動效率和質(zhì)量。
托運汽車
全國城市
