提升五成效率
“油價又上調了，成本又要上漲了。”合肥瑤海區的安徽迅捷物流有限責任公司總部，副總經理蔣家堯皺著眉頭對記者說。
2008年國際金融危機的持續沖擊加上近年來房地產市場的低迷，使得鋼鐵運輸、管材運輸等物流中近50個行業受影響。很多實業也受到沖擊。蔣家堯說：“這對物流企業的影響，就是客戶、下單量遞減，貨運量降低、成本驟增。危機給我們帶來的負面作用，是成本增加了30%以上。”
物流行業通過上調價格消化成本壓力需要時間，因此，提高效益的最好辦法是在效率上下功夫。在迅捷公司的單證中心，10余位員工正在忙碌，電腦上不時彈出相關單據。“近年來，公司自主研發了一整套管理系統，包括短信平臺、GPS定位系統、OA辦公系統、零擔貨物運輸管理系統等。這些系統在應對成本上漲的壓力中，發揮了至關重要的作用。”單證中心陳主管說，“比如倉儲物品錄入，過去都是手工操作，現在是全部電子上單操作，除了必要的手工簽收等，已經完全普及了信息化，僅僅這一項至少能夠提升30%的效率。利用我們自主研發的信息化手段，有些單位甚至能夠提升50%的效率!”
在迅捷偌大的物流倉庫，除了搬運貨物的工人在忙碌，少見人影。“每一件商品都能現場編碼，進入單證中心。目前，我們謀求全部施行信息化，對上能夠延伸到總部的辦公平臺，對下能夠輻射到每一輛車、每一位司機，大大降低人力成本。”陳主管說，GPS遠程定位和短信平臺不僅能夠時刻關注正在路上奔馳的貨車情況，還能對正在工作中的司機發布公司信息。
“信息化作為技術手段，對于物流的發展是關鍵的，我們慶幸公司提早開始關注并抓住了這一機遇。”蔣家堯說，“如今公司甚至能夠將自己的物流信息系統對外推廣，賺取利潤。”
紡織企業——
用信息代替庫存
“對于小企業來說，經營出現困難，首先表現在庫存上。如果能夠做到零庫存，企業應對市場變化將變得非常靈活。”廣東省佛山市南海區西樵鎮志生織造公司董事長張志文說。
歐債危機導致的市場再度趨緊，已經波及到中國紡織工業重鎮西樵鎮。許多小企業在市場寬松條件下忽略了的管理問題，在市場趨緊的時候漸漸浮現出來。有部分小企業正在寒冬中冷靜思考，從管理入手，找到擺脫危機的有效辦法。志生織造公司近年來正嘗試企業“零庫存”管理。
對于許多小企業而言，不斷增長的庫存量是一種沉重的負擔。庫存不斷擠占企業流動資金，壓縮企業利潤。從供應鏈管理的角度來看，完全意義上的“零庫存”是不存在的，對于微小企業而言，是要建立一個維系企業保障供應所需的最小庫存。
過去，西樵微小紡織企業壓庫存有一個簡單的方法——見訂金開機。客戶何時需要多少面料，就下多少單付多少訂金，企業則日夜開工趕訂單。而一旦市場突然變化，就會出現客戶棄單、延遲收貨等情況，這批貨即使想處理給別的客戶也很難，就成了壓占企業流動資金的庫存。而招來的工人要有活干，有時沒有訂單也要開部分機，這樣就更容易產生庫存了。
張志文發現，過去不管因何種原因導致的庫存，庫存的總是那些質量不穩定、面料設計跟不上流行趨勢的“大路貨”，導致庫存的原因不能簡單地從銷售環節上找，更不能在硬性的“壓庫存”上去解決，而是應該合理優化設計、供應、生產、銷售整個產業鏈條。
“在很大程度上，信息是可以替代庫存的。”張志文說，小企業要想靈活應對市場變化，必須要與上下游主要客戶結盟，實現與上下游客戶準確的信息交換，隨時知道他們的需求，以此來合理安排流程，在備料、設計、生產等環節就會更主動，成為產業鏈中的有機組成，而不僅僅是被動地等訂單閉門造車。“只有整個產業鏈沒有一個環節出問題，才有可能真正做到零庫存。”他說。
機電企業——
提高自動化程度節約成本
坐落在山東省平原縣經濟開發區內的晉德有限公司，主要從事緊固件、汽車配件、鐵路專用扣件的研發、生產與銷售，產品規格達2萬余種。
據晉德公司副總經理余曉敏介紹，與2008年每噸7000元左右的鋼材價格相比，現在鋼材每噸只有4000元左右。雖然原材料價格下降了，但我們產品的價格也隨之壓低了，現在的利潤比2008年前還要低。這種情況下，企業靠什么化解被動?
首先是提高企業的自動化程度，降低人力成本。公司采用日本技術建立了兩個自動化立體倉庫，偌大的倉庫里幾乎見不到人，因為采用電腦自動控制輸送設備和高架吊車，使貨物的搬運、存取完全自動化，10萬噸貨物進出只用兩個人掌控操作，一個倉庫節省了5000平方米的占地，減少了近百人的費用。記者看到，他們正對包裝車間進行程序改造，新的包裝設備和技術投入使用后，這一個環節又可以將效率提高60%。
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