長沙貨運公司 （長沙到西安物流）快捷貨運站場銜接 讓城市配送駛入“快車道”
長沙貨運公司電話：0731-84062159 13974912995饒經理
快捷安全的物流配送是城市發展不可缺少的一環。在這個環節上，
有人為貨物運輸發愁，有人卻為了找活兒苦惱。
而今，一個電話，也許便可解決這一煩惱。
2012年8月3日，西安市開展了快捷貨運和貨運站場對接試點工作，
市民只要通過電話叫車的方式，就可完成小物件的運輸。這也標志著
西安市道路貨物運輸網絡建設邁出了堅實步伐。
1996年前后，在市場經濟的推動下，快捷貨運作為一種新的運輸
方式應運而生，它的產生有效緩解了市民對小件貨物運輸難的問題，
也為道路貨物運輸行業注入了新的活力，對西安城市的經濟發展起到
了一定的促進的作用。但隨著近年來西安市快捷貨運行業規模的不斷
增長，在發展中出現了因物流信息技術水平低而導致的貨源車源不對
稱、行業競爭不規范而產生的貨品安全等問題，為了提升物流配送行
業的服務水平，快捷貨運車輛的規范化管理勢在必行。
讓運輸企業全力以赴推進便民工程
據西安市運管處負責人介紹，過去幾年，西安的道路貨物運輸能
力穩步提升，內部結構逐步優化，服務質量也得到了進一步提高，但
是，西安市的物流發展基礎還不夠牢靠，優勢不明顯，專業化、組織
化程度不高，各種運輸方式之間條塊分割，不能滿足現代物流的發展
需要。如何找準傳統貨運業向現代物流轉型的切入點，進一步推進物
流資源整合，鼓勵物流企業之間、物流業與商貿業、制造業之間等通
過產權重組、品牌聯盟、業務合作等方式進行資源整合，推動完善物
流網絡建設，提升物流市場整合度，成為西安市目前發展物流業亟待
解決的問題。
城市配送被譽為物流的最后一公里。其發展關鍵是要把基礎網絡
建設好，在此之前，西安市的物流貨運站場發展迅速，但貨運站場和
快捷貨運公司卻各自獨立經營，兩者缺乏主動合作和信息共享的渠道，
制約了行業的發展。為謀求快捷貨運和貨運站場的良性互動、共同發
展，落實交通部提出的“大交通、大物流”的經營理念，西安市交通
運管處及時地提出快捷貨運和貨運站場配送業務進行對接，這是一種
創新、一種探索。它代表了道路傳統運輸業向現代綜合物流轉型的發
展趨勢，既解決了貨運站場對貨物配送所要求的高效、安全、快捷等
實際問題，又給快捷貨運企業注入了新的活力，解決了車找貨、貨找
車的難題，具有廣闊的發展前景。目前，西安市大的物流貨運站場有
21家，快捷貨運公司26家，2000多輛快捷貨運車，總體規模較大，
市場比較成熟，所以把成熟的這部分配送服務業務集中到貨運站場，
進行小件貨物城市配送就成了目前發展城市物流的“排頭兵”。此次
對接試點運行將在西安貝斯特、海納、亞歐、金江、朱宏等五家規模
較大的貨運站場開展。接下來，西安市運管處將充分發揮快捷貨運和
貨運站場對接的平臺作用，利用運輸企業的專業化優勢和貨運站場貨
源集中的區位優勢，促進各類物流資源有效利用、進一步降低物流成
本、提高物流效率。同時，快捷貨運從業人員和貨運部經營者應充分
發揮“對接”的主體作用，增強發展意識、品牌意識、競爭意識，按
照市場需求改進和完善經營過程，努力實現信息、供應量、誠信和服
務的對接，讓廣大老百姓在家門口就能享受到安全、快捷、優質的運
輸服務。
多管齊下助物流企業提升服務
針對此次對接試點開展的主體，快捷貨運企業及貨運站場是如何
評價這一平臺的搭建？西安蘭祥快捷貨運劉曉瑜介紹說：西安快捷貨
運中心設有GPS調度監控平臺和電話調車平臺，其特點是方便、靈活、
安全、高效，門對門戶對戶的服務。為響應近幾年市政府節能減排的
號召，行業從原來的老式汽油車全部更新為雙燃料清潔貨車，在我省
首創貨車使用清潔燃料，為市民創造了一個安全、環保、節能、經濟
的運輸環境。在過去，快捷貨運和出租車一樣，都是在城市中分散、
流動經營的，車輛滿大街的找貨物，而且還容易造成交通擁堵，現在
的駐站經營，減少了快捷貨運車輛的空駛率，降低了油耗。對貨運配
載客戶來說，也減少了在外叫車的負擔。原來出現運輸貨物貨損、貨
差、代收貨款、攜款而逃等情況，在實施對接后，如出現這種情況，
將由企業承擔賠償責任，這將會為貨主極大的降低經營風險。另一方
面，現在車輛都裝有GPS系統，通過調度中心對貨物進行調度、跟蹤、
服務、監控，并且對車輛進行及時的救援。現在通過與站場的信息共
享，主要解決了司機找不到貨源的問題，也解決了配載客戶送不出貨
的問題。經過前期對快捷貨運叫車服務熱線的大量宣傳，目前，經由
調度平臺接貨的次數已經由原來的每天1000多次增長到現在每天近20
00次，隨著對接的深度開展，這一數字還將持續增長。對于此次對
接試點的效果將會如何？劉曉瑜認為關鍵是站場和企業雙方要加強配
合，站場要對進入車輛進行嚴格把關，并且堅持對快捷貨運企業的優
惠政策。快捷貨運企業要經常教育司機誠信經營，注重服務質量。通
過對接的開展，今后，快捷貨運車輛將有可能實現只需等待貨源信息
的運營效果，不僅減少降低了企業物流成本，也為西安市緩堵保暢發
揮了積極作用。
西安海納物流中心是交通部規劃的西安市七大公路主樞紐之一，
與西安火車站東站貨場僅一墻之隔，是西安發展最早，規模較大的物
流市場之一。在此之前，該站場與快捷貨運接觸較少，但通過對接，
站場內的快捷貨運車輛增多，面對周邊大量的物流需求，客戶可以自
由選擇運輸方式。快捷貨運進入貨運站場，承擔小件貨物配送，通過
統一的標識，統一的電話叫車平臺，統一的管理，投訴有機構、安全
有保障，車貨定位等自身優勢，一方面為經營戶提供了便利，減少了
貨物配送糾紛，提升了貨物流動及配送效率；另一方面增加并提升了
貨運站場的服務功能，擴展了新的業務發展途徑。據物流中心負責人
介紹，下一步，他們還將加大管理力度，使得市場運行規范化、制度
化、靈活化，真正地做到物流業信息化、網絡化、系統化的全面發展。
在貨運站場內，一位從事物流配送工作多年的張師傅告訴記者，
“以前我們用社會車輛進行短途運輸，市內送貨，有時卸貨地點不明
確，司機過去之后要加運費，很不方便，在貨物安全方面也曾出現過
丟貨的情況，給貨主也造成了不必要的麻煩。現在，快捷貨運進駐大
型物流中心之后，過去貨找不到車、車找不到貨的現象將得到改變。
貨主只要打個電話，貨運中心就會將送貨信息迅速發送到快捷貨運的
車載GPS上，司機根據信息就可以迅速送貨，貨物配送的效率和安全
性將大大提高”。
此次西安市快捷貨運和貨運站場的無縫對接，緩解了貨找車、車
找貨的尷尬局面，能達到隨叫隨到和快速運輸的無縫銜接，實現資源
和信息的共享，提升了快捷貨運的服務水平。通過提升和轉型使快捷
貨運在物流市場當中更加能方便用戶，方便物流市場貨物的城市配送，
使我們的城市物流配送真正駛入“快車道”。
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