長沙物流公司 （長沙到北京物流）透視國內(nèi)油價 “三連跌”后首次上調(diào)
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國家發(fā)展和改革委員會9日宣布，自10日零時起小幅上調(diào)汽、柴油價格。這是國內(nèi)油價在連續(xù)三個月下調(diào)后首次漲價。為何油價停止下跌步伐？此次上調(diào)將對我國經(jīng)濟產(chǎn)生什么影響？國內(nèi)成品油價格是否又將步入上行通道？后市是否會出現(xiàn)“油荒”？記者9日采訪了相關(guān)人士。
國內(nèi)油價止步“四連跌”
就在人們歡慶國內(nèi)油價“三連跌”后不久，國際原油價格就展開凌厲的上漲勢頭。發(fā)展改革委表示，此次國內(nèi)成品油價格調(diào)整，主要是按照現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機制，根據(jù)近期國際市場油價變化情況決定的。
新華社石油價格系統(tǒng)9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月8日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動平均價格變化率為7.28%。根據(jù)現(xiàn)行石油價格管理辦法，當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調(diào)整國內(nèi)成品油價格。8月9日是7月11日成品油價格調(diào)整后第22個工作日。
金銀島成品油市場分析師韓景媛說，“三連跌”后，國內(nèi)成品油價格累計降幅接近每噸1300元，市場早已囤積上漲動能。此外，當前國內(nèi)物價壓力緩解也是成品油價格如期上調(diào)的先決條件。
9日晚間，在中國石油北京宣武門加油站加油的車輛開始增多。出租車司機葉師傅對記者說，現(xiàn)在油價調(diào)整比較頻繁，市場預測也都比較準確。聽說油價會上調(diào)，這幾天他干完活都要加滿油。
今年以來，國內(nèi)成品油價格調(diào)整頻繁。繼2月和3月連續(xù)兩個月上漲后，5月、6月和7月又連續(xù)三個月下調(diào)，出現(xiàn)現(xiàn)行價格形成機制實施以來國內(nèi)油價首個“三連跌”。
韓景媛說，今年以來國內(nèi)成品油價格嚴格遵守價格形成機制調(diào)整，調(diào)整頻率明顯加快，意味著成品油價格形成機制在實際操作中執(zhí)行更加嚴格，并對市場起到一定的積極作用，有助于引導市場根據(jù)整體經(jīng)濟形勢適當調(diào)整，并加快與國際接軌。
油價上調(diào)將小幅拉高CPI
卓創(chuàng)資訊成品油市場分析師陳晴說，成品油作為基本生產(chǎn)資料，價格上調(diào)將對我國經(jīng)濟運行成本產(chǎn)生一定拉高作用。
她分析說，成品油價格占CPI的比重為0.2%左右，此次油價上調(diào)將直接拉高CPI約0.01個百分點；但從成本傳導效果看，食品、煙酒、服裝等各行業(yè)中均有一定的油耗比例，因此綜合看，對CPI的拉動要高于0.01個百分點。
對于私家車主而言，如果出行限于正常上下班和周末出行，其月度油耗成本增加約30元，影響有限。
物流行業(yè)無疑是受油價影響最大的行業(yè)。卓創(chuàng)資訊估算，此次油價上調(diào)后，載重30噸的物流貨車，每月將增加1100元的油耗成本。目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本約占運輸成本的一半。此次柴油價格漲幅為370元/噸，將直接增加2.53%的運輸成本，進而增加1.79%的物流成本。
生意社成品油市場分析師李宏說，油價上調(diào)利好煉油行業(yè)，有望彌補煉油板塊虧損，提振煉廠開工積極性。 此外，此次油價上調(diào)將對石油化工、煤炭、節(jié)能板塊構(gòu)成一定利好。
油價將步入上行軌道？
專家指出，盡管世界經(jīng)濟依然不景氣，全球石油消費缺乏強有力的需求支撐，但由于產(chǎn)油大國伊朗石油出口受限以及中東地區(qū)緊張局勢等原因，全球脆弱的石油供求關(guān)系失去平衡，導致近一個月以來國際油價顯著走高。
國家信息中心經(jīng)濟預測部宏觀經(jīng)濟研究室主任牛犁認為，當前全球經(jīng)濟基本面沒有明顯改善，地緣政治因素尚未凸顯，國際油價持續(xù)大幅反彈的可能性減少，國內(nèi)成品油價格連續(xù)上調(diào)的概率不大。他預計，年底之前，國際油價將呈疲弱態(tài)勢。不過如果地緣政治因素激化，不排除會出現(xiàn)較大反彈。
李宏認為，影響未來國際油價走勢的主要因素是地緣政治以及全球經(jīng)濟走勢。如果國際原油價格后期持續(xù)提振，國內(nèi)成品油價格9月或迎來再度上調(diào)。
陳晴預計，此次油價上調(diào)后，國內(nèi)成品油市場仍將平穩(wěn)上漲。當前汽油消費處于旺季；雨季過后，下游基建、廠礦開工率提高，休漁期結(jié)束，三秋農(nóng)忙到來，柴油需求也將明顯轉(zhuǎn)好。
“油荒”或不再現(xiàn)
隨著近日成品油調(diào)價窗口開啟，部分地區(qū)成品油供應一度緊縮，這是否意味著“油荒”可能再現(xiàn)？
陳晴認為，調(diào)價前的供應緊縮多是人為現(xiàn)象，主營控銷以追求利潤，彌補“三連跌”時的虧損。上調(diào)價格落實后，主營控銷將會放開。
另一方面，受臺風影響，“北油南下”船只靠岸困難，導致華東以及沿江等部分資源配置未到位。預計臺風過去，配置計劃將及時到位。此外，上半年經(jīng)濟增速放緩，成品油需求受到影響，庫存積壓較多。綜合看，調(diào)價后出現(xiàn)油荒的可能性不大。
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