長沙物流公司 2014年鄂西兩高速將串聯(lián)鄂湘渝
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7月30日,湖北省環(huán)保廳網(wǎng)站上發(fā)布的一則《湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃(2011-2030年)》第二次環(huán)評公示顯示,未來8年,湖北規(guī)劃新建1185公里高速公路。
《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》報道,兩周前,武漢剛剛通過一項總額4217億元的“九省通衢”計劃。實際上,上述兩項規(guī)劃僅是湘鄂贛皖“構(gòu)建祖國立交橋”投資規(guī)劃中一部分。
數(shù)位分析人士直言,在“穩(wěn)增長”的壓力下,地方熱衷于投資基建有其現(xiàn)實需求,但須考慮投資主體的承受能力和由此帶來的通脹風(fēng)險,“客觀的說,上一輪‘4萬億’導(dǎo)致的通脹壓力還沒消化完”。
18條省際通道
7月30日,進(jìn)入環(huán)評階段的《湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃》透露了湖北的交通“雄心”,近期(2020年前)規(guī)劃新建1185公里,遠(yuǎn)期(2030年前)建設(shè)693公里,“到2030年,高速公路網(wǎng)由9條南北縱線、5條東西橫線、3條環(huán)線、14條武漢放射線及19條聯(lián)絡(luò)線組成,總規(guī)模約7952公里”。
7月30日,湖北省交通系統(tǒng)一位工作人員對本報稱,上述項目是湘鄂贛皖“構(gòu)建祖國立交橋”戰(zhàn)略中一部分。據(jù)其介紹,中部四省已預(yù)備聯(lián)名上報國務(wù)院,共呼設(shè)立“國家長江中游綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)”,并力推使之上升為國家戰(zhàn)略。行動早就開始。
此前,在湘鄂贛皖召開的協(xié)商會議上,四省交通部門已簽署有一攬子重點項目協(xié)議,主要合作內(nèi)容即集中在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大關(guān)聯(lián)項目,其中18條省際大通道建設(shè)尤其被各界所關(guān)注。
“無論是合作范圍還是投資規(guī)模,四省在交通領(lǐng)域的合作都值得期待”,建設(shè)部城建研究院研究員、中國管理科學(xué)研究院城市交通管理研究所所長胡潤州對本報表示,即使不考慮“穩(wěn)增長”的因素,“中部地區(qū)對交通建設(shè)的需求還是客觀存在的”。
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從湖北省交通廳獲取的資料顯示,湘鄂贛皖四省此次對接共建的省際大通道18條,湖北和湖南、湖南和江西之間涉及的范圍最廣,分別有6條國家級、省際公路需要合作完工,絕大部分項目都排出了有建設(shè)節(jié)點的時間表和通車日期。實際上,上述合作項目的背后是中部四省既定的投資計劃。
據(jù)中部四省公布的《交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要》顯示,“十二五”期間,湖北在公路水路交通固定資產(chǎn)方面的投資規(guī)模將高達(dá)3059億元,其中高速公路1850億元,普通公路850億元;安徽用于交通建設(shè)的資金為3200億元,一批城際鐵路、高速公路、機(jī)場等項目將陸續(xù)開工;江西擬建設(shè)高速公路建設(shè)規(guī)模為1086公里,總投資763.4億元;湖南共安排高速公路建設(shè)項目51個,建設(shè)總規(guī)模4603公里,計劃投資2650億元。
多渠道融資
“地方政府是在啟動一輪新的投資潮”,胡潤州認(rèn)為,大規(guī)模投資基礎(chǔ)設(shè)施有著現(xiàn)實的需求支撐,但“這些錢從哪里來?”
以武漢為例,按照武漢市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹,未來5年所需資金來自于財政的直接投入僅為525億元,主要依賴BT(Build-Transfer即建設(shè)-移交)、政府債務(wù)展期、發(fā)行企業(yè)債券、融資租賃、利用外資和民間資本等,“此外,通過控制規(guī)劃紅線內(nèi)的建筑規(guī)模等方式控制建設(shè)成本”。
在此境況下,“找錢”成為地方領(lǐng)導(dǎo)最主要的任務(wù)之一,湖北高層和金融界之間的互動表現(xiàn)得更為積極。7月17日,在北京湖北大廈舉行的中央金融系統(tǒng)湖北同鄉(xiāng)聯(lián)誼會上,湖北省副省長趙斌對在座的百位老鄉(xiāng)坦言:“希望中央金融系統(tǒng)湖北同鄉(xiāng)一如既往地關(guān)注湖北、支持家鄉(xiāng),支持武漢建設(shè)區(qū)域金融中心,助力湖北加快構(gòu)建促進(jìn)中部崛起重要戰(zhàn)略支點”。
武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授鄒薇認(rèn)為,在“4萬億”之后,各地正在“自下而上”地掀起一輪投資大潮,“尤其是中部省份,投資對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率已經(jīng)過高”。她直言,在出口不暢和內(nèi)需乏力的大背景下,依賴投資是地方政府的現(xiàn)實需求,但由此給投資主體帶來的金融風(fēng)險值得警惕,“必須考慮到很多地方政府的債務(wù)即將到期,而且,上一輪投資導(dǎo)致的通脹也還沒有完全消化”。
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